第一个敲定的是从陈阳连接商丘的陈商线。
作为中直隶内线铁路，这个方案几乎没有收到任何反对意见。
地形全平原，联通陈阳到陇海线直接通道，经过诸多农业核心区域。
经济带动能力明显。
没错，漫平公司现在已经把中直隶看做了自己的地盘儿。
从漫平公益学校计划施行以来，漫平公司的总部决策者们就完成了思想的转变。
漫平公司需要承担更多的社会责任。
这在一定范围内已经形成了共识。
漫平公司铁道运输部部长由中都铁路公司董事郑国林担任，也开创了外部企业人员兼任漫平公司高级职能部门长官的先河。
在来自中都的压力面前，商丘专区行署很是配合的开始了陈商线的启动准备工作。
当这条120公里的铁路支线登报公布时，并没有引起太大的反响。
平原地带，几乎没有经过什么大的河流，一马平川的建设没有任何难度。
投资不过200万出头。
除了沿途经过的地域欢欣鼓舞外，其他也就各大贸易商行觉得往陇海线省了一段儿路费罢了。
6月下旬的陈商线没有掀起什么波浪，6月底曝光出的项阜淮蚌线就有些不对劲儿了。
从中都向东南延伸，出境进入南直隶皖地阜阳，再到淮南后折弯向东连接蚌埠，贯通平沪线。
总长300公里，预计投资900万磅。
这一路虽然是在平原地带，但越往东，河流密度就越大，河道宽度也越大。
建设成本也随之增加，每公里建设预算已经增加到近3万磅。
不过这些都不重要，各方惊讶的是中都有钱烧的？有水路不用，再建一条铁路。
早知道沙河是淮河的最大支流，从项市段往下，已经可以稳定通航百吨级船只。
以当下的货运需求已经足够满足。
铁路线除了速度更快一点儿，运载量更大更稳定之外，在成本上是没有任何优势的。
这就相当于顺着长江和沿海修铁路，纯粹脑子有病。
喜欢帝国重启中请大家收藏：(m.zuiaixs.net)帝国重启中醉爱小说网更新速度全网最快。