这条简单又复杂的线路最终命名为中蚌线，算是确定了主干线路的地位。
有人算了一笔账，这条路虽然对于普通商货运输在成本上没有优势，但在客运和铁路股东自用上就大有用处了。
以前从南直淞港到中直隶，需要从汉口中转，或走陇海线绕一圈。
要么就得顺着水路逆流而上，不管走哪条路，都是折腾又费时。
现在可以直接通过火车联通，逆行成本可以大大降低，相比于水路的逆流而上，成本上也是完全能够接受的。
考虑到铁路的大股东是贸易大户漫平公司，从中都发往东南出海口的货物可以更快转运，些许成本问题好像也不是不能接受。
收的运费也是左手倒右手，真正的成本反而是过境外埠的厘金过路费用。
在各方议论中袁平的行程已经从鲁山到汝州，跨过7月，袁平已经到了南阳。
这一个月来，袁平见到的山川河流比两辈子加起来还要多。
从全平原地带，到半山水半平原，再到完全的山区峰峦叠嶂。
中直西南的景色算得上是精彩纷呈了。
车队冲出崎岖山路的那一瞬间，视野猛然开阔的感觉格外动人。
南阳盆地，也是自古以来的风水宝地。
只有经历了群山的刁难才能更真切感受到平原谷底的亲切。
而在这种地形交汇剧烈的地方，正是各种矿产富集的宝地。
纯粹的平原地区矿产一般掩埋在极深的地底，别说开采，光是发现都千难万难。
纯粹的大山之中虽然各种矿产丰富，但要命的交通条件让人望而却步。
挖出来运不出去没有任何意义。
只有在靠近平地的山区地形，兼顾了两者的优点。
既能保证矿产的丰度，又能保证交通的底线。
南阳自然也就成了漫平公司矿产勘探的重要地区。
特别是工业用耐火材料，南阳已经成为漫平公司的主要耐火材料供应地。
各处勘得可利用矿床超过60处，已经实际进入开发状态的超过30处。
其中还有一些是玉石类，宝石类，有色金属类，化工类，特性黏土类。
在南阳腹地的一处勘探钻口，还发现了油气苗头。
这一发现让漫平总部很快就调集各处勘探力量，重点攻关附近区域。
袁平此行在结束汝州行程后，先到南阳，很大原因就是这个若隐若现的油气田。
按照美利坚人多年前的勘探，国内属于富煤贫油地区。
打的勘探井无一例外，一无所获，只有一些油气田迹象，却找不到油气田实证。
现在在漫平公司的强力钻刀之下，突破岩层障碍，寻找更深层次资源的可能已经出现。
地形上的落差在南阳体现在周围高，中南低的格局。
这次发现的油气田迹象并不在山区和平原过度的地带，而是处于南阳腹地最低点洼地。
本来这一地区并不是找矿的重点地区，大量勘探力量分布在周围山脉附近。
平原低谷地区的勘探力量布置只是本着有枣没枣打三杆的想法。
没想到还能摸到这样的宝贝疙瘩。
以至于其他地方发现的一个中小型银矿都显得没有那么吸引人了。
这可是开创国内先例的发现。
过了方城，袁平没有去南阳城区，而是直奔油气田勘探场附近。
经过测算的勘探井分布已经摸到了油气田的一个边角。
实际的范围界定还需要进一步的工作。
“情况怎么样？能够达到工业开采的标准吗？”
这是袁平见到勘探负责人的第一句话。
每天报告上来的信息都是偏向于保守的，尽管情况乐观，还是没有人敢在书面上作出断言。
不过，随着勘探动作的进一步加大，情况终究会越来越明确。
“按照当下探明的储量，预计在千万吨以上，可供开采的预计当在200万吨以上。”
“不过这只是初步探得的区域。”
“按照国外类似的中小型油田推算，以现在出油的丰度，5000万到万吨的储量应该是大概率事件。”
“可供开采的量应该超过2000万吨。”
虽然只是推测，但这个数字已经让人足够激动，这样的储量对于国外来说只能算是微型油田，但在国内来说却是独一无二的重大发现。
负责石油勘探的是农矿水利研究院下属南阳勘探队队长王宗尧。
“如果采购美利坚国往复式抽油机，单井每日可采油10吨左右。”
“只是美利坚洋行的报价略微贵了些。每台机器需要30万磅左右。”
“农矿水利研究院那边以前没有在这方面投入太多精力，如果要仿制的话，可能在时间上就要让步一些了。”
以前谁能想到在中直隶还能发现石油？当然没有准备了。
能有些基本的技术资料收集也是在漫平公司重金支持下的全学科补充。
有专门的团队负责收集全世界各行各业的专业技术信息。
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