势力，是名副其实的境外华人龙头，华人群体势力比历史上更强，在林家明里暗里的保护下，从国内撤出的资本与民众无数，这些人很多都坚定站在林家身旁。
同时，还与其他国家、群体的人保持着紧密合作，甚至还扶持起了一批林家的买办，这么说也不准确，他们只是依附于林家产业生存，端谁的碗，自然说谁的话。
林家的手甚至还在悄悄往政府乃至国际中渗透，诸如扶持或与政客保持着健康、不健康的关系，还有通过赛事这些进入甚至创建国际组织，逐步谋求更多话语权。
暴力，除了林家明暗中的安保力量，便是这些安保、安防及军事承包公司，等其真正合法化后，林家便会顶着各种遮掩旗号入股。
未来，还会想办法推动其在更多地区合法化，至少安保、安防的阻力不会太多，然后获取合法持枪权，再用自家产业需求，及财力、势力所能影响的需求供养其发展壮大，成为林家的合法武力。
至于灰黑地带，自然是随林默所离开这股军统势力的主场，现已在悄悄整合，从情报到走私再到帮会等皆有布局，潜藏在社会暗面的方方面面上，甚至渗透进政府企业等等之中。
而三驾马车，互相相辅相成，让林家彻底成了气候，再想将林家打倒搞下去，除非是一场针对性的战争，否则难上加难。
但这么做，成本多高？代价又有多大？在林家不过分刺激、触碰某些核心利益之时，有这个能力的人，是很难下定这个决心去做这种事的，所以林家安全了。
不过，林家也该沉寂下去，逐渐在公众视野中隐身，所以包括在澳岛港岛等地在内的产业，林家做事，基本都打着其他旗号，虽然依旧不乏林家的身影，但已在主动淡化存在。
……
另一边，崔曙农也享受了一番林家技术人员的待遇，他搭乘一支飞往川地进行技术服务的团队的专机飞往港岛，此时正端坐在豪华大座椅上，同熟人们相谈甚欢。
虽然他抢了一些活儿，但这些人并未排斥他，一方面，他们其实并不愿回来提供技术服务，他们有自己的工作生活，单位的氛围好太多，大家都是认真做事的纯粹高工，面对国府这些人渣简直让他们犯恶心，虽能出口恶气，但看着曾经的心血被糟蹋，难受得心在滴血。
而另一方面，林家也偷偷散布过一些说辞，说此举是为缓和双方间的矛盾，真闹出真火来，算是为崔曙农举动找补了一二。
飞机降落在西贡航空产业园外的附属机场上，此地除了供产业园相关企业使用，也开展豪华包机起降、停靠、维护等业务。
其实就是私人飞机、公司单位的公务机，此地提供起降、停靠、养护等服务，同时若不经常使用，可租赁给机场运营方，由其承接包机业务等进行运营。
下了飞机，出门不远，众人搭上了刚刚建成投运的城市轻轨，身旁多是自信且昂扬的年轻人，这是航空产业园一大特色。
航空方面人才依旧稀缺，反倒是航空俱乐部方面，接受度很高的学生在参加相关活动后，出于兴趣等，主动去学习、研究，反而打下不弱的基础，最终这些人成为招聘对象。
于是，该产业园内职工几乎九成是年轻面孔，因为以前的老人年纪也不大，新培养的也一样，加上招聘的这些年轻人，工厂职工平均年龄甚至只有二十五六岁。
这里是那家拆分重组的新航空公司，民用机型中小飞机的产线，也是相关产品的研发基地，林家旗下各航空公司及零部件供应商，多也在此地设立产线、研究院等。
等上几年彻底建立并运行后，此地大概率会是远东地区最大的航空制造业基地，且还不是组装厂，是集研发生产全链条的。
话归正题，几人搭乘轻轨列车来到九龙总站下车，已有轿车等候在外，看着一路上矗立或正在拔地而起的高楼大厦，崔曙农感慨颇多。
这地方，他肯定是来过的，只是与现在的景象天差地别，他自然知晓这些是谁带来的，也第一次对林家或者说林默的实力有了一个清晰认识，那是真能让一座巨城拔地而起。
车子带着他，驶入最近低调挂牌的一家公司，位于葵青，招牌是轨道机械公司，厂房、办公楼普普通通，若说特殊的，便是留出了不少扩建地皮，且临近规划的铁路，还预留了支线接驳进厂。
公司经营范围就是字面意思，设计制造轨道交通器械，也就是火车车头、车厢等等，不过目前上马的主要是设备维检、施工作业，研发项目只有城市轻轨。
之前所乘的轻轨，其实就是在标准铁路上，使用小火车头拉更少车厢进行客运，都是临时拼凑的，噪音、便捷性等皆不能很好满足城区内运行要求。
至于有轨电车，香港山多平地较少，城区都被分割得东一块西一块，尽管林家已尽力规划，但道路依旧较为狭窄，加之有轨电车速度较慢，反而可能阻碍正常交通，并不适合。
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