列车员叶璇也从来没有见过这种情况，当时，呆住了大约有五六秒的时间，之后她迅速用对讲机向列车长章岚汇报：“章车章车，3号车厢有人跳车，3号车厢有人跳车！”章岚的声音瞬间回复：“叶璇，说清楚是有人想要跳车？还是已经跳车？”“已经跳车，已经跳车！”章岚在对讲机里喊道：“使用紧急制动阀，迅速停车！2号车厢列车员迅速汇报刘车！”
正在硬座12号车厢巡视的章岚说完之后，迅速跑到了本车厢乘务室旁边，先快速观看了一下制动主管压力表，发现压力表指针指向600千帕（正常值），而且目前列车在C站刚刚开车，C站到D站之间也没有运行在长大隧道、桥梁等地区，更不是长大下坡道，章岚快速拉下了列车紧急制动阀，说实在话，章岚跑车这么多年，这还是头一次拉下紧急制动阀，也就是铁路客运行业中所说的“车长阀”。在拉下紧急制动阀的瞬间，章岚脑海中就一边缓缓流过紧急制动阀的使用依据：根据铁路《技规》规定，客运乘务组等列车乘务人员发现下列危及行车和人身安全情形时，应使用紧急制动阀停车：一、车辆燃轴或重要部件损坏；
二、列车发生火灾；
三、有人从列车上坠落或线路内有人死伤；
四、其他危及行车和人身安全必须紧急停车时。
章岚发现自己拉下的紧急制动阀是一个弹簧手把，在缓慢向下拉动时，有向上的阻力。她又迅速回忆了一下，使用紧急制动阀的方法：不必先行破封，立即将阀手把向全开位置拉动，直到全开为止，不得停顿和关闭。遇弹簧手把时，在列车完全停车以前不得松手，在长大下坡道上必须先看制动主管压力表，如压力表指针已由定压下降100千帕时不得再行使用紧急制动阀。
说时迟那时快，时间仅仅向前滑动了40秒，由于3号车厢和12号车厢同时拉下了紧急制动阀，列车在发出一声“吱”的长音后，向前滑行了大约800米的距离，骤然停在了线路上。
当时是下午17：36分，列车的的运行方向是大号儿在前，就是18号车厢行李车紧邻机车，1号发电车在列车尾部。章岚迅速用对讲机再次呼叫：“2号车厢列车员，迅速汇报刘车有旅客跳车的情况；3号车厢列车员叶璇安抚车内旅客情绪，让旅客各自坐在自己的位置上，不要到车门处围观。我马上赶到现场！”
章岚一路小跑，迅速向3号车厢赶去，一边跑一边呼叫检车长：“检车长迅速通知司机，有人跳车，列车使用紧急制动阀停车。请司机立刻通知列车所在局行车调度，和前后方车站，做好区间防护和封闭。”对讲机传来检车长应答的声音。时间过去了大约110秒，当章岚赶到3号车厢的时候，刘群已经穿戴基本整齐，一边系领带，一边使用手机向列车所在局集团公司的客调进行汇报情况以及听取请示。
刘群举着手机说道：“某局集团公司客调，我是K18次列车长，我列车发生旅客跳车，已经使用紧急制动阀停车，经询问司机，列车现停于XX线X公里的约X百米处，现在列车工作人员将下车寻找跳车旅客，请客调指示。”
电话里传来客调人员的声音：“注意临线来车，下车寻找时必须走路肩，尽可能不要横越线路，必须横越线路时，来电询问是否有通过列车，随时保持通讯畅通。”刘群说道：“我列车下车三人，30秒内三人下车以后，请通知司机发车，请客调做好协调工作。”
电话那边传来了客调的声音：“快速下车、注意安全。保持联络、随时汇报情况。”
刘群沉着地对满头大汗的章岚说道：“章车，你现在迅速向我们所属局集团公司的客调、客运部、段应急调度指挥中心、车队进行汇报，我带人下车寻找跳车旅客，在我下车以后，迅速组织发车，同时做好车内旅客的调查取证，取好旁证材料，准备拍发电报！”
随即他又迅速安排道：“2号车厢列车员迅速找到应急备品，三件儿反光背心儿，办公席值班员王健，携带急救箱从办公席车厢的前进方向左侧下车。张警长和我一同下车寻找，检车人员迅速使用应急备品封堵落下玻璃的车门。”
刘群打开了3号车厢和2号车厢连接处的车门，和张警长迅速下车，车门刚刚关闭，刘群就迅速使用对讲机喊话：“检车长，迅速告知司机已经具备发车条件，请司机请示行车调度以后迅速组织发车！”
10秒钟后，列车传来一声长长的鸣笛声，车门短缺玻璃的地方，章岚扔下了三件反光背心，喊了一声：“注意安全！”列车就缓慢地启动了。
刘群点头示意以后和张警长每人套上了一件反光背心，当先向列车运行的相反方向走去，后边，值班员王健一路小跑，也向这边赶来，手提着应急红十字急救箱。
刘群边快步向前走，边和张警长说道：“我们的车型是25G型，车体构造速度120千米每小时，如果按最高时速计算，每分钟走行大约得2千米左右，列车自旅客跳车至拉动紧急制动阀的用时大约为40秒到60秒之间，使用紧急制动阀列车的制动距离大约为600米——1千米之间，这样我们寻找的距离最少应该掌握在3公里左右。”
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