华银系除了徐总徐妈，一共有十七位高级合伙人，重大决策要集体投票，徐腾就是去年在澳门过春节时，新增的第十七位高级资深合伙人，一步到位。
蒋宁远、马光源也是高级合伙人，这两位既是经济委员会的委员，也是专走上层路线的华银系御用学者，老蒋这两年活动量少一点，小马活动量大一点，常驻首都，又在各省广泛活动，到处开讲座。
这两位牵头，组建了亚太经济研究院，每年派送几千万的研究经费，定期举办一些讲座，手里掌握着《经济学杂志》、《经济学研究评论》、《经济学刊》等多份有点份量的世界经济学刊，还在国内发行《亚太经济研究》、《城市经济学刊》、《产业经济学刊》，在国内经济学界拉拢了一批老中青三代专家。
马光源在保监会担任理事，找关系硬塞过去的，专职负责游说公关，给华夏保险公司开绿灯。
华银系这么拼，依然没办法在短时间内拿到各省的所有保险牌照，由此也能想象那家即将诞生的富邦保险公司到底有多牛，背景有多硬。
胡春元这位上汽老总被吓得有点惨，两边都不敢得罪，慌慌张张坐车离去。
这场饭局不欢而散。
到了这份上，徐腾大致可以确定，华腾收购罗孚汽车公司的事已经没有问题，这家英国汽车公司虽然归属宝马持有，但还是拥有一个完整的平台体系，包括发动机都不用受制于宝马，只有mg系列跑车在后期采用宝马的n52和m5系列引擎。
宝马收购罗孚以后，一直想要通过零部件的一体化降低罗孚的运营成本，甚至试图取缔罗孚位于英国的运营总部，结果都没未能成功。
英国人在很多方面的倔，一点不比德国人差，真的太会作死，历年亏损超过几十亿美金后，宝马终于忍无可忍，直接拆了这家mg&rover公司，卖掉mg&rover旗下最畅销的陆虎品牌及其系列产品。
有一点。
胡春元万万没有想到，徐腾自始自终没有告诉他，华腾收购mg&rover公司的直接价格是“10”英镑。
事实的真相是伦敦的一位私人投资公司在2001年以10英镑的象征性价格，收购了罗孚的所有资产，宝马保留了一份回购协议，即在五年内，宝马公司有权以极低的价格回购mg&rover公司的51%股权，同时，宝马继续向mg系列跑车提供发动机。
这家私人投资公司就是英国凤凰资本公司的前身。
现阶段，英国凤凰资本公司正在和宝马进行最后的协商，赎回这个回购条款，否则，谁敢扩大mg&rover公司的投资，谁敢弄到中国生产销售？
李达霄告诉胡春元，华银系肯定能收购成功，唯独不说原因，因为不管怎么弄，至少有49%的股份已经在华银系的手里。
今年是2004年，这个回购条款的价值已经大打折扣，徐腾现在关注的是发动机问题，mg&rover虽然有成套的v8发动机技术，被宝马拆开出售的英国ondrives汽车传动电喷公司，也被凤凰资本悄无声息的回购，但在过去七年里，mg名爵系列跑车都是使用宝马n52/m5的2.8l、3.0l系列发动机。
mg&rover本身没有维持这种大排量引擎的研发，也不需要，小胳膊小腿的，真心玩不起。
徐腾素来喜欢两条腿走路，他还在盘算收购英国独立汽车发动机和变速箱设计商ricardo公司，整合成一家更完整的位于英国的汽车巨头。
这些事最终能否成功，那是另外再说，徐腾只是挥霍一笔小钱，慢慢布局，一点点的玩，估计也玩不大，毕竟这个市场的竞争太激烈。
总之，他开心就好，不亏本就行。
徐腾暂时都不用操心华腾汽车的这些事，送胡春元这位上汽老总离开马勒别墅，他就上了楼，在书房里打开笔记本电脑，收发一些邮件，和李达霄这位华夏金融集团总裁讨论一项更重要的业务。
两人正聊着，人在台南的华腾汽车公司总经理陈志辛发了短信和邮件，通知徐腾，正式拿下了台南振荣汽车公司的丰田特锐生产线。
他们现在要做的就是将车型修正一下，做点微调，差不多就能生产销售，其他民营汽车公司最头疼的地方是汽车产业牌照，这一块，华腾集团的江州汽车制造厂从95年引入菲亚特乌诺一开始就有，但仅限于微型车。
徐腾用tm-qq和陈志辛总经理谈了半个小时，大部分时间都是对方在说后续的工作计划，想法很多，多到五十多条提议。
徐腾一般都是用“嗯”、“不错”、“还好”之类的话回复着，喝一杯绿茶，偶尔看看手机短信，偶尔和身边分析财报的李达霄谈几句。
他在外面考察了半个多月，见了不少省市领导，一直不回江州……谁知道他在考察什么？江州市委和省里已经急得火烧眉毛。
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