法务和财务人员则兵分两路,一头扎进了行业协会和银行。在市中小企业协会,秘书长老李倒了杯热茶,打开了话匣子:“以前企业办事,跑断腿、磨破嘴是常事。现在不一样了,林书记来了之后搞‘最多跑一次’,很多审批流程都简化了。就说锐科电子,上次申请技改补贴,以前得等三个月,现在一个月就到账了。”财务经理追问政府履约情况,老李拍着胸脯保证:“只要是书面承诺的政策,从来没打过白条。去年有几家企业符合税收返还条件,到期就足额兑现了,一分没少。”
两天后,周世坤决定去接触“活样本”。他们没打招呼,直接开车去了经开区,随机走进了一家名叫“鼎盛机械”的民营零部件厂。车间里机器轰鸣,工人们正在组装汽车轴承,老板王强听说他们是来考察投资环境的,搓着手上的油污就迎了上来:“几位老板快坐!说实话,以前我们这种小厂,没人待见。今年经开区的人主动找上门,说‘未来汽车’要过来,问我们想不想升级配套。还给我们对接了工大的专家,帮着改进技术。”他指着车间角落里的新设备,眼里闪着光,“你看那几台机床,就是政府给了补贴,我们才敢换的。要是真能搭上‘未来汽车’的线,我们这厂,就能鸟枪换炮了!”
在宛城职业技术学院,他们伪装成企业招聘人员,混进了“工匠计划”专场校企对接会。大厅里人声鼎沸,几十家企业的招聘摊位前都排起了长队。周世坤站在一旁观察,看到一位人社局的中年干部正跟一家车企的HR掰扯:“张经理,你们提的那个技能等级要求,我们学校已经调整了课程,下个月就能开展专项培训。学生们积极性高得很,你放心,绝对能给你们输送合格的技工!”不远处,几个学生围在一起讨论,一个戴眼镜的小伙子兴奋地说:“听说通过认证后,起薪就能比普通岗位高两千,还能进‘未来汽车’的配套厂,我肯定要报名!”另一个女生点点头:“我爸妈也支持,说现在技术工人吃香,比坐办公室还稳当。”
他们还“闯”进了刚挂牌不久的“新能源汽车关键零部件协同创新中心”临时办公点。这里没有豪华装修,只有简单的隔断和几张拼接的会议桌,却处处透着热火朝天的劲头。工大的老教授王院士正拿着图纸,跟锐科电子的工程师争论:“这个电控模块的散热问题,必须按我们的方案来,不然批量生产后容易出故障!”工程师急得脸通红:“王教授,您的方案成本太高了,我们得兼顾性价比啊!”旁边一位穿白衬衫的政府工作人员,手里拿着笔记本飞快记录,时不时插一句:“两位别急,我来协调一下,看看能不能找第三方机构做个测试,既保证性能,又控制成本。”看到周世坤一行人,他愣了一下,随即热情地迎上来:“各位是来考察的吧?我给你们介绍一下,我们现在正在攻克三个核心技术难题,预计下个月就能拿出样品……”嘴里没一句空话套话,全是实打实的技术难点和解决思路。
考察的最后一站,周世坤坚持要去看看“量子谷”核心区——科大的国家实验室。虽然只能在外围参观,但那些静静运转的精密仪器、走廊里张贴的前沿学术海报,都透着一种沉静而强大的创新力量。休息区里,一位戴眼镜的年轻副研究员正对着电脑敲代码,看到他们,主动打了个招呼。聊起基础研究转化的困境,他没有抱怨,反而眼睛一亮:“以前我们的研究都是纸上谈兵,自从林书记提出要建‘量子谷’,政府帮我们对接了不少企业,现在有两个项目已经开始小试了。我们缺的不是想法,是能懂技术、敢投入、肯给应用场景的‘城市合伙人’。宛城虽然底子薄,但愿意给我们机会,这就很难得。”
一周考察下来,周世坤的笔记本记满了密密麻麻的观察和问题。他不得不承认,宛城的新能源汽车产业链确实薄弱,很多配套要从零开始;但他也看到,那些具体办事的基层干部,身上有股久违的“想干事、能干事”的冲劲;本土企业有强烈的升级意愿,技工基础也不算差;科教资源扎实,只是以前没被充分挖掘;更重要的是,他感受到了一股自上而下、打破陈规的变革力量。林辰这个名字,在基层干部和企业主口中被反复提及,有人说他“太激进”,有人赞他“有魄力”,但没人能否认,他给这座城市带来了新的气象和压力。
回沪的前一晚,周世坤站在酒店窗前,望着宛城的夜景。远处的经开区灯火通明,那是工厂和实验室还在加班;近处的街道上,行人步履匆匆,脸上带着对生活的期许。这座内陆城市没有上海的璀璨繁华,但点点灯火中,却涌动着一股蓬勃向上的生气。他想起了王强老板搓着油污的手,想起了协同创新中心里的激烈讨论,想起了实验室里年轻科研员眼中的渴望。风险确实存在,内部博弈的阴影也没散去,但机会的轮廓,也越来越清晰。
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