我叫陈默,是一名新能源汽车的电池工程师,也是这个时代里,最普通的一个春节归乡人。
2046年的农历除夕,我开着最新款的星途E900纯电SUV,行驶在横贯南北的京港澳高速上。车窗外的风景被飞速掠过的路灯拉成模糊的光带,仪表盘上的续航里程在以一种平稳却让人心慌的速度下降,车载中控屏的实时数据里,全国高速快充站的使用率已经突破了97%,红色的拥堵图标密密麻麻铺满了整个中国的路网,像一张被电流点燃的蛛网。
这是我连续第七年开着新能源车回家过年,也是我第一次真切地感受到,新能源汽车早已不是小众的选择,而是刻进十四亿人春节归途里的日常。五年前,高速上的充电桩还稀稀拉拉,每逢节假日,排队四五个小时充电是常态,车主们裹着厚外套在寒风里跺脚抱怨,充电桩的屏幕上永远跳着“故障”“满负荷”的提示。可现在,国家电网与星际能源联合搭建的全域超充网络,已经覆盖了每一公里高速,每五十公里就有一座十二桩的超充站,理论上十分钟就能补能八百公里,足够支撑一辆家用车横穿半个省。
但理论永远只是理论。
当春节的迁徙洪流撞上新能源的全面普及,再庞大的基建,也会在这一刻被汹涌的需求压到极限。我的车机系统已经连续三次为我规划的充电站点显示“排队超200人”,人工智能助手小星的声音从温柔变得急促,反复提醒我:“主人,当前续航仅剩127公里,最近可用超充站在37公里外的云梦服务区,预计排队时长114分钟,是否前往?”
我瞥了一眼窗外,夜色已经彻底笼罩了大地,高速上的车流依旧首尾相接,车灯连成一条永不熄灭的金色长河,从天际线这头蔓延到那头。每一辆车的车牌都来自天南海北,京、沪、粤、苏、浙……几乎涵盖了中国所有的省份,而其中超过八成,都是悬挂着绿色牌照的新能源汽车。它们安静地行驶着,没有燃油车的轰鸣,只有电机轻微的嗡鸣,像一群被电流驱动的迁徙巨兽,在春节的夜里,向着家的方向奔涌。
我深吸一口气,按下了确认键。
114分钟,在平时是一段可以听完整场音乐会的时间,可在除夕前夜的高速上,这只是无数归乡人等待充电的寻常片刻。我跟着车流缓缓驶入云梦服务区,刚拐进匝道,就被眼前的景象震撼到失语。
这座占地超过五千平米的超充站,灯火通明得如同白昼。十二根银色的超充桩整齐排列,每一根桩前都停着车,充电桩的屏幕上跳动着蓝色的电流数据,充电功率稳定在480kW,这是目前民用领域的巅峰水平。而在桩位后方,密密麻麻排着上百辆新能源车,车主们有的坐在车里刷着短视频,有的下车聚在一起聊天,还有的带着孩子在服务区的便利店门口买着热乎的关东煮,空气中弥漫着泡面的香气、汽车空调的暖风,以及一种独属于电流的、轻微的臭氧味道。
这不是我记忆中那个寒风凛冽、怨声载道的充电服务区,这是一个被电流包裹的、热闹又温暖的春节驿站。
我把车停进排队队列,解开安全带,下车活动了一下僵硬的四肢。夜风带着北方的寒意吹过来,我裹紧了身上的羽绒服,抬头看向天空。今晚没有月亮,只有无数车灯与服务区的灯光交织在一起,把夜空映成了淡淡的橘色。就在这时,我注意到超充站中央的主控塔上,有一道极其微弱的蓝色流光,在金属外壳上一闪而过,快得像是我的错觉。
作为一名电池工程师,我对电流与电磁信号有着近乎本能的敏感。我皱了皱眉,走到主控塔下方,抬头仔细观察。这座主控塔是星际能源的最新产品,集成了电网调度、AI智能分配、储能联动等功能,是整个超充站的大脑。按照设计,它的外壳应该是纯银色的合金,不会出现任何彩色的流光。
可刚才那道蓝色的光,绝不是我的幻觉。
我掏出手机,打开了我随身携带的电磁频谱检测软件,这是我工作时必备的工具,能精准捕捉到周围的电磁波动与电流异常。当软件启动的瞬间,屏幕上的波形图突然疯狂跳动起来,原本平稳的电磁频谱,出现了一道尖锐到突破量程的峰值,频率远超人类已知的所有民用与军用电磁信号,像是有一颗无形的电磁脉冲星,在主控塔内部高速旋转。
“奇怪……”我低声呢喃,手指在屏幕上快速滑动,试图锁定信号源。
就在这时,我的肩膀被人轻轻拍了一下。我回头,看到一个穿着星际能源工装的年轻人,戴着黑色的鸭舌帽,脸上带着温和的笑容,胸前的工牌上写着“林野,运维工程师”。
“先生,您是在检测设备吗?”林野的声音很轻,带着一种让人安心的语调,“今晚的充电负荷太大了,主控塔偶尔会有电磁波动,属于正常现象。”
我收起手机,点了点头:“我是做电池研发的,对电磁信号比较敏感,刚才看到主控塔有蓝光闪过,有点好奇。”
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