随着调度中心下达了‘可以起飞’指令。
坐在前座的张勇马上推动油门阀档杆，加开了全部加力。
轰隆隆~~~
轰隆隆~~~
涡喷13F（C）型发动机的轰鸣声骤然升级，由低吼迅速转变为震耳欲聋的咆哮。
随着轰鸣声迅速加大，尾焰也从深红转为炫目的幽蓝色。
当尾焰喷射在射流导流槽（JBD）上时，这块导流槽板迅速热浪翻腾。
射流导流槽就是航母舰载机起飞时，挡在尾焰的那块金属板子。
主要作用是承载舰载机发动机喷射出来的强劲、高温气流，并且反馈气流给舰载机形成推动力。
别看这仅仅只是一块不大的金属板。
但全世界只有寥寥几个国家掌握了其研发技术。
而随着动力不断地积蓄，这架‘海山鹰’高教机的整体机体也开始微微颤抖起来。
就跟一匹被缰绳勒住脖子的烈马，彷佛有磅礴的力量在积蓄似的。
但是这架‘海山鹰’的后轮被两个轮挡死死‘束缚’着，大大抵消了射流导流槽反馈的反推力，为发动机稳步提升输出功率提供了充足的时间。
既能防止飞机跑偏，也能帮助发动机蓄力到最高峰值时达到最大的释放。
轰隆隆~~~
轰隆隆~~~
发动机的咆哮声越来越大。
这架‘海山鹰’也越来越躁动不安。
顾轻舟此时被死死的压在座位上，动弹不得。
他现在终于‘领教’到舰载机的驾驶难度系数了。
原因很简单。
现在飞机还没有起飞呢。
光是蓄力阶段造成的过载就已经超过了5G+。
一般的飞行员别说驾驭舰载机，光是起飞阶段的负荷就让他们身体不适。
不过不管是顾轻舟，还是坐在前座的张勇，都对5G+过载熟视无睹。
他目光低垂，脸色如常的观察着仪表的数据变化。
张勇这一趟舰载机起降演练，就是给顾轻舟的一次实操教学。
但是对方可不会一边开着飞机，一边小嘴叭叭的给他讲解。
那么顾轻舟需要怎么领悟舰载机驾驶精髓呢？
一个字
——悟！
老鸟飞行员带他飞几圈，他通过观察仪表数据变化，起飞时仰角、着陆时夹角等等关键信息，然后悟出诀窍，差不多就能上手实操了。
属于是‘师父领进门，修行靠个人’。
当然了。
针对顾轻舟的‘教学方案’仅仅只是特殊个例而已。
至于其他学员。
还是老老实实先飞百八十遍模拟机，再飞高教机，最后再上手舰载机。
一步一步地来。
急不得。
绝世天才有绝世天才的培养方案。
普通天才也有普通天才的教学计划。
此时。
两名止动轮挡员已经离的远远的了。
生怕被尾焰喷出来的高温气流给波及。
大概10多秒后。
这架‘海山鹰’高教机已经蓄力到了最高峰值。
就连挡轮都快控制不住了。
调度中心。
操作员不断观察着舰载机反馈的数据。
当看到数据已经达到了顶峰，马上按下挡轮释放按钮。
chua~~
挡轮瞬间被收回，消失在了‘甲板’之中。
而就在挡轮消失的一瞬间。
早就按捺不住的这架‘海山鹰’猛地往前一窜。
速度快得惊人。
几乎是风驰电掣一般就朝着跑道尽头狂奔而去，而从飞机静止到冲出跑道，整个释放过程仅仅零点零几秒而已。
前座。
张勇猛推节流阀档杆。
他现在唯一能做的，或者说是唯一需要做的就是猛踩油门，用最大的动力带飞这架10来吨的钢铁巨兽。
而就在飞机窜出去的那一瞬间，顾轻舟明显感受到一股强大到令人窒息的过载强压在了他的身上。
而这一瞬间的过载甚至达到了8G+以上。
如果没有接受过专业的超高负荷训练，是根本承受不了这么强大的过载的。
与此同时。
顾轻舟也被这股无形的力量死死的按在了座椅上，丝毫动弹不得。
轰隆隆~~~
轰隆隆~~~
耳边。
除了飞机引擎的咆哮声，就再没有别的声音了。
座舱外。
跑道以接近音速的速度快速向后移动。
仅仅眨眼功夫。
这架‘海山鹰’就已经冲出去了200来米，速度也迅速接近v1决断速度。
而就在飞机即将冲出跑道的时候。
跑道尽头的仰角起到了至关重要的作用。
14度的仰角不但没有延缓了飞机的速度，反而给这架飞机提供了一定的升力。
但即便如此。
这架‘海山鹰’在冲出滑跃式跑道的那一瞬间，机体还是猛地往下一沉，高度骤降了好几米。
强大的惯性依然推动着飞机往前飞了10多米。
而就在这最关键的时候。
张勇持续猛推节流阀档杆，调整襟翼。
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