算法在0.3秒内做出决策：计算通过所需的最小宽度，确认车辆可以通过（余量12厘米），然后保持匀速，精准地从狭窄通道中穿过。经过叉车时，车辆甚至自动向另一侧微调了5厘米，以留出更大安全距离。
现场响起第一波掌声。
第二个挑战更复杂：一个十字路口，信号灯突然故障，四个方向的车流陷入混乱。
星海02在路口前10米停下，没有贸然前进。它的传感器开始扫描所有方向来车，同时通过V2X车联网系统，与附近的其他智能车辆交换信息。三秒后，它“理解”了这个路口的通行规则——没有信号灯的情况下，欧洲实行右侧优先原则。
它等到右侧车辆全部通过后，谨慎地驶入路口。当左侧突然有车试图抢行时，车辆紧急制动，同时发出一声短促的提示音——不是刺耳的警报，而是一种温和的“请注意”的声效。
“这个决策逻辑非常‘德国’。”拉贝尔在车上评论，“遵守规则，但保持警惕。很多自动驾驶系统要么太激进，要么太保守。星海02的算法，找到了一个很好的平衡点。”
最精彩的演示在最后。
车辆抵达玛丽亚广场附近的狭窄老城区街道。这里路边停满了车，唯一空着的一个车位，前后都有车，长度只比星海02多出25厘米——这是绝大多数司机都会放弃的极限车位。
但星海02开始自动泊车。
它先向前开，车头几乎要碰到前车保险杠时停下；然后开始倒车，方向盘快速转动，车身以一个完美的弧线切入车位。第一次调整，车尾距离后车还有8厘米；第二次微调，车辆完全停正，左右间距均匀。
整个泊车过程用时38秒，比一个熟练的老司机还要快。
拉贝尔下车，测量了实际距离：前后间隙都是12厘米，左右各15厘米。完美。
他对着镜头，深吸一口气：“女士们先生们，我在汽车媒体行业工作了二十五年，测试过超过三百款车。今天，我看到了自动驾驶技术的真正里程碑——不是实验室的演示，不是测试场的录像，而是量产车上，在真实城市道路上的表现。”
掌声这一次持续了整整一分钟。
当星海02自动驶回展台时，林澈重新走到舞台中央。
“刚才大家看到的，是星海02的‘大脑’和‘眼睛’。现在，我要介绍它的‘心脏’。”
大屏幕切换，出现一枚芯片的显微照片——密密麻麻的晶体管像一座微缩的城市。
“这是我们自研的3nm车规级SoC芯片，代号‘昆仑’。单芯片算力500TOPS，功耗仅55瓦。作为对比，英伟达的Orin芯片算力250TOPS，功耗75瓦。高通的8295算力30TOPS，功耗15瓦。”
屏幕上出现对比柱状图，星海的绿色柱子比竞争对手高出一大截。
“这意味着什么？”林澈自问自答，“意味着星海02可以实时处理来自所有传感器的海量数据，可以运行最复杂的神经网络模型，可以在不牺牲性能的前提下，将能耗降到最低。”
他顿了顿，让观众消化这个信息。
“接下来是‘血液’——电池。”
屏幕切换成电池包的剖面动画。“我们与特斯拉联合研发的第四代4680电池，能量密度达到350Wh/kg。配合星海02的0.21Cd超低风阻系数和碳纤维轻量化车身，CLTC续航里程达到——”
他故意停顿，等了几秒。
大屏幕上跳出数字：1200公里。
现场哗然。目前市面上续航最长的量产电动车是特斯拉Model S Plaid，EPA续航637公里（约CLTC 800公里）。1200公里，几乎翻倍。
“而且，”林澈继续，“这块电池支持900V超快充。使用特斯拉与星海联合建设的超充桩，10分钟可充电至80%，增加续航960公里。”
他身后升起一个展示台，上面是星海02的最终配置和价格：
星海02 旗舰版
- 3nm自研SoC芯片（500TOPS）
- L4级城市道路自动驾驶
- 1200公里CLTC续航
- 碳纤维复合车身
- 全车智能主动悬挂
- 鸿蒙智能座舱
- 售价：49.98万元人民币（欧洲市场：6.9万欧元）
价格公布的瞬间，直播间的弹幕爆炸了。
“6.9万欧元？Model S要9万！”
“续航1200公里？？？我Model 3才400！”
“中国车已经到这个水平了？”
“楼上，这不是‘中国车’，这是星海。”
林澈看着台下那些震惊、怀疑、兴奋交织的面孔，知道这一刻，星海02已经成功了。
“很多人会问，为什么要做这样一辆车？”他的声音变得平静而有力，“不是为了打败谁，不是为了证明什么。而是因为，这就是我们认为智能电动车应该有的样子——足够安全，足够智能，足够便捷，让驾驶不再是负担，而是享受。”
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