算法在0.3秒内做出决策:计算通过所需的最小宽度,确认车辆可以通过(余量12厘米),然后保持匀速,精准地从狭窄通道中穿过。经过叉车时,车辆甚至自动向另一侧微调了5厘米,以留出更大安全距离。
现场响起第一波掌声。
第二个挑战更复杂:一个十字路口,信号灯突然故障,四个方向的车流陷入混乱。
星海02在路口前10米停下,没有贸然前进。它的传感器开始扫描所有方向来车,同时通过V2X车联网系统,与附近的其他智能车辆交换信息。三秒后,它“理解”了这个路口的通行规则——没有信号灯的情况下,欧洲实行右侧优先原则。
它等到右侧车辆全部通过后,谨慎地驶入路口。当左侧突然有车试图抢行时,车辆紧急制动,同时发出一声短促的提示音——不是刺耳的警报,而是一种温和的“请注意”的声效。
“这个决策逻辑非常‘德国’。”拉贝尔在车上评论,“遵守规则,但保持警惕。很多自动驾驶系统要么太激进,要么太保守。星海02的算法,找到了一个很好的平衡点。”
最精彩的演示在最后。
车辆抵达玛丽亚广场附近的狭窄老城区街道。这里路边停满了车,唯一空着的一个车位,前后都有车,长度只比星海02多出25厘米——这是绝大多数司机都会放弃的极限车位。
但星海02开始自动泊车。
它先向前开,车头几乎要碰到前车保险杠时停下;然后开始倒车,方向盘快速转动,车身以一个完美的弧线切入车位。第一次调整,车尾距离后车还有8厘米;第二次微调,车辆完全停正,左右间距均匀。
整个泊车过程用时38秒,比一个熟练的老司机还要快。
拉贝尔下车,测量了实际距离:前后间隙都是12厘米,左右各15厘米。完美。
他对着镜头,深吸一口气:“女士们先生们,我在汽车媒体行业工作了二十五年,测试过超过三百款车。今天,我看到了自动驾驶技术的真正里程碑——不是实验室的演示,不是测试场的录像,而是量产车上,在真实城市道路上的表现。”
掌声这一次持续了整整一分钟。
当星海02自动驶回展台时,林澈重新走到舞台中央。
“刚才大家看到的,是星海02的‘大脑’和‘眼睛’。现在,我要介绍它的‘心脏’。”
大屏幕切换,出现一枚芯片的显微照片——密密麻麻的晶体管像一座微缩的城市。
“这是我们自研的3nm车规级SoC芯片,代号‘昆仑’。单芯片算力500TOPS,功耗仅55瓦。作为对比,英伟达的Orin芯片算力250TOPS,功耗75瓦。高通的8295算力30TOPS,功耗15瓦。”
屏幕上出现对比柱状图,星海的绿色柱子比竞争对手高出一大截。
“这意味着什么?”林澈自问自答,“意味着星海02可以实时处理来自所有传感器的海量数据,可以运行最复杂的神经网络模型,可以在不牺牲性能的前提下,将能耗降到最低。”
他顿了顿,让观众消化这个信息。
“接下来是‘血液’——电池。”
屏幕切换成电池包的剖面动画。“我们与特斯拉联合研发的第四代4680电池,能量密度达到350Wh/kg。配合星海02的0.21Cd超低风阻系数和碳纤维轻量化车身,CLTC续航里程达到——”
他故意停顿,等了几秒。
大屏幕上跳出数字:1200公里。
现场哗然。目前市面上续航最长的量产电动车是特斯拉Model S Plaid,EPA续航637公里(约CLTC 800公里)。1200公里,几乎翻倍。
“而且,”林澈继续,“这块电池支持900V超快充。使用特斯拉与星海联合建设的超充桩,10分钟可充电至80%,增加续航960公里。”
他身后升起一个展示台,上面是星海02的最终配置和价格:
星海02 旗舰版
- 3nm自研SoC芯片(500TOPS)
- L4级城市道路自动驾驶
- 1200公里CLTC续航
- 碳纤维复合车身
- 全车智能主动悬挂
- 鸿蒙智能座舱
- 售价:49.98万元人民币(欧洲市场:6.9万欧元)
价格公布的瞬间,直播间的弹幕爆炸了。
“6.9万欧元?Model S要9万!”
“续航1200公里???我Model 3才400!”
“中国车已经到这个水平了?”
“楼上,这不是‘中国车’,这是星海。”
林澈看着台下那些震惊、怀疑、兴奋交织的面孔,知道这一刻,星海02已经成功了。
“很多人会问,为什么要做这样一辆车?”他的声音变得平静而有力,“不是为了打败谁,不是为了证明什么。而是因为,这就是我们认为智能电动车应该有的样子——足够安全,足够智能,足够便捷,让驾驶不再是负担,而是享受。”
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