3月1日，星期天。
北汽蓝谷在下午5点前就披露了2月的产销快报，其他车企都还看不到相关的公告。
这个数据环比是减少的，估计今年春节长假的销量确实不好。
这个是行业的普遍情况，孙少军对各大车企销售的调研都提过相关的情况。
不过，昨天电车总裁说享界2月大概还有4300辆，虽然没有证实，但按最新披露的产销快报估计也是不会差太远，因为极狐销量今年更受影响。
这个可以从乘联会的数据证明，2026年1月总市场下降-13.9%，其中跌幅较大的都是20万以下的车型，10万以下的车型跌幅更大。
所以极狐车型所在的价格段冲击更大，按产销快报的情况大概2月也是3000辆左右，环比略减。
我们对比北汽蓝谷去年1季度和4季度，环比肯定是大幅度下降，但同比只是小幅度增加，3月能不能销量出现回暖还不确定。
2026年北汽蓝谷一季度的业绩估计是远低于预期的，跟去年4季度相比，前两个月份就大幅度减少，3月也不一定有明显的好转，所以今年一季度的业绩就别指望了。
关于极狐S5，3月1日开启预售，3月中下旬完成正式上市，上市即同步启动交付。
这是乔心昱提前官宣的，交付工作将在3月内落地，不会推迟到4月。
但交付及时在3月份能实现，对极狐3月的销量帮助可能也不大，所以一季度北汽蓝谷的产销数据估计可能同比略增，环比则大幅下降，3月不要预期太高。
而且极狐T1在2025年12月卖出辆的销量峰值，本质是厂家为冲年度目标向经销商强行压库的“数据”，这个零售量没有太高的参考价值。
2026年1月经销商停止激进进货、转向清库存，极狐T1仅售4239辆，环比减少75.31%。
同时极狐全系车型均出现销量腰斩。（阿尔法S5单月仅售8辆、阿尔法T5环比下滑近90%）
销量下跌虽然北汽极狐不是个例，其他新能车企的销售也是类似的情况，但3月份能不能实现回暖也是存疑的。
所以极狐S5的上市虽然是一场及时雨，能不能在3月为极狐销售带来新的增长动力还需要观察。
说到新能车企2月的销量，现在已经18：16，晚饭时间了。
披露了2月销量的车企屈指可数，鸿蒙智行的数据还不是官方披露，暂时不能证实，赛力斯2月的产销快报也还没出来。
集团车企也只看到3家，比亚迪的数据也还没有官方证实，但表现还算不错。
从今天最新披露的数据看，只有比亚迪和广汽埃安的销量开始回暖，其他车企销售压力估计都不小，尤其鸿蒙智行这个数据，相当辣眼睛，希望官方披露的数据能好点，但估计可能真的2开头。
注意上表的数据不要光看2月和1月的情况，还要对比去年12月才能看出今年新能车销售回落有多明显。
特斯拉的是批发数量，今年的零售数量两个月都只有1.8万左右，也相当拉胯，但鸿蒙智行和小米销量的下滑明显更厉害，各位自己看，都不太愿意写出来。
如果鸿蒙智行的销量回落的这么厉害，那享界2月4300辆的数据应该算比较能打的。
2月的销量可能也证明了一个事实，如果L3牌照不能落地，单靠营销、服务和及时技术已经能实现相关的功能，鸿蒙智行也暂时无法在销售上力压BBA，虽然大家都相信他们有L3的技术实力，但没有拿到L3牌照之前，还是卖不动。
名份是真的很重要啊！
希望L3对私牌照能够早点落地，扭转现在惨淡的新能车销售状况。
当然，鸿蒙智行也采取行动了：
有没有效果要看三月的数据。
而且三月鸿蒙智行明显是火力全开的：
M6和新M9估计都会在3月上市，赛力斯也坐不住了。
鸿蒙智行3月份还有尚界的Z7。
智界的V9。
只有享界静悄悄。。。
北汽蓝谷的三月重心估计都放在极狐S5上了，车确实不差，陈妍希也不错。
最后说一下今天北汽蓝谷修改章程的情况：
没有什么变化，只是确认了定增后股份增加的情况。
明天A股的行情其实没啥，啥没经历过呢？反正我的布洛芬都准备好了。
明天盘中在群里或评论区看开市的情况再聊！
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