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其他股东。
包括汇沣，渣打，香江中银，香江华润等等。
不同资本占股份不一样，出资也不一样。
当然，最少的股东占股份只有0.5%，需要出资6000万港币。
实际上，现在1979年初，6000万港币也不少了。
更何况，如果后期修建新的国际机场出现超支的情况，还要按照股份比例进行注资。
还有像香江华润本身没有太多的资本，此次被拉进来，其持股不多，但是，让华润拿出这笔钱，也是拿不出来，只能由包家先借给华润。
对于这些股份比例，这段时间，包裕刚父子一直和他们谈的，最后得出的结果。
不过，现在太古和国泰没有进来。
如果太古和国泰想拿到新建国际机场的股份，到时只能从这些股东里面购买，只是，到时这些股份价值可能就不一样了。
“此次之后，对于新建的国际机场将有序推进，争取在三年之内修建好第一期工程。”姬达看向在座的各大资本说道。
无疑，这也是新建国际机场最重要的一步。
至于香江立法局，香江行政局这些，不过都是走一个流程，因为主要的官守议员全部都在这里了。
即使到时像毕烈治这种香江立法局非官守议员想反对，那也反对不了。
当姬达谈完。
此次会议室里面鼓掌声欢呼声响起。
轮到包裕刚主持的时候，包裕刚说道：“我们必须以更长远的目光来规划和修建新的国际机场，争取把香江打造成世界，亚太的国际航空交通枢纽中心，我想到时在座的股东都是对这个有很大贡献的。”
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