这般设计，原因自然是随着科技进步、工业发展，对电力的需求会迅速飙升，根源还是人口，人口猛增对这两方面的促进作用会极其明显。
还有货码头，崔曙农将车板与集装箱标准统一；造船厂，崔曙农也了解流水线造船模式，未来肯定不会搞得这么粗糙，但先将部件在厂房内进行加工，再运至船坞组装是大概率的模式，而部件很可能会越来越重。
所以崔曙农直接上重载铁道，且是双轨，并做特殊设计，必要时可双轨直接将巨型构件从厂房运到船厂。
类似调整一大批，而原方案不合适的主要原因，还是设计者对未来预估出现偏差，意识不到人口将出现怎样的增长，也意识不到人口增加后对工业等的促进，设计过于保守，冗余严重不足。
同时，崔曙农还启动了对地铁的调研规划，其优势不用多说，在地下建设运营，对地面影响较小，尤其是占地及噪音这些，且运力可以更大。
就是对技术要求更高，建设投入也更大，不过，崔曙农却认为这是建设地铁的最佳时机，一方面大量人口涌，带来充足且相对廉价的劳动力，人力可用。
另一方面，建材价格低廉，美国工业产出严重过剩，哪怕林家大肆建高楼、建厂房，价钱依旧维持在成本价上下。
但这持续不了太久，建设早晚会停会降，到时需求萎缩，覆盖不了成本，产能会迅速挤出，随之大量工厂破产，产能降低，最后价格提升回到正常甚至更高水准，廉价建材可就没了。
现在较为棘手的是技术及投入，但也并非无法解决，林家看到相关方案后，最终还是选择支持，方案确有其合理性。
随后便是紧锣密鼓的规划设计，林默递了几个意见过来，主要是规划通向未来机场、口岸、新城区等相关线路。
港岛机场虽多，满足眼下需求也没问题，但未来必然是要建设大型航空港的，且需远离城区，那时需要公共交通连接。
机场依旧规划在了大屿，而口岸则与部分新城区基本一致，也就是新界一线，林默建议规划中悄悄预留北上接驳的冗余。
而新城区，主要规划在新界，屯门、元朗、北区、大浦、荃湾、沙田及西贡等，其平坦地区多已在规划之内。
而本岛，多数已在建设，规划的新城区只有南区一个，而航空港则也准备设在大屿，这几地，有条件的都尽量接入地铁系统。
看了报告，林默发现自己的规划也确实有点保守，主要是对人口增长估算有点不足，他的预估，人口顶了天也就涌入六七百万，结果现在却变成了打底。
林默了解了下情况，几年后超千万是很大概率的事情，没办法，不怕你坏，就怕你好过又变烂，国府虽然一直是那个烂样，但抗战时后方的经济，却让民众产生错觉，与现实一比较，差距太大，又有港澳这相对不错的去处，不大幅涌入才怪。
林默倒是不怕人多，不过林家也确实需要调整一下规划，或者说可以激进一点。
话归正题，除调整线路，林默还授意相关公司，开发施工机械，在这里肯定不能从地面开挖，又没有盾构机之类，但也不能纯靠人工。
而施工机械上，林家产业的布局也不弱，矿山设备也适合相关工程，林家的实力同样不弱，林林总总凑一块儿，解决技术问题不难。
速度得快，就像崔曙农说的，现在好歹还有人力及建材成本优势，哪怕还有些问题，但若优势丧失，那时便得花巨资去建，所以得用最快速度抓住这时间窗口。
港岛日新月异，发展飞速，但繁荣下一些问题也逐渐显现，肯定不是什么帮会问题，自从佣兵将此视做大后方，便再没有帮会生存空间。
准确说，应该是变得能歌善舞，面对佣兵这些过江龙，帮会要么变成了行会，要么只做服务，盗抢殴斗等近乎绝迹，帮会从靠暴力吃饭变成温和小绵羊。
这过程自然不乏血腥，大致是不长眼的人惹到佣兵或其家属，要么当场被打死，要么被打上门收拾，甚至有挑了堂口乃至帮会的情况；加之警队扩权扩编、林家势力介入后变得更加廉洁守纪，对他们的打击绞杀，已没给他们留下多少生存空间。
另一个问题则是与本地一些人的矛盾，尤其新界那边的一些宗族，不过问题并不大，一方面，林家已提前借着战乱囤积了大量土地。
另一方面，林家目前已可以说是规则制订者之一，双方之间体量差距太大，有矛盾，只是因为林家允许对方争取利益，但若真触及核心利益，对方会知道什么叫雷霆手段。
而且除一些关键节点，林家手头的土地其实便够用了，毕竟他家又不想囤着土地不开发，拉高地价房价，这对林家整体利益是无利的。
至于未来缺了，把旧城改建成高楼也行，反正多数产权依旧握在林家手中，亦或开发山区、填海造陆都可以，反正能拿主意，解决方案多了去了。
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