若不愿被安全带绑着休息，也可换成一个类似睡袋的东西，加装后躺进其中休息，防护效果也尚可。
隔间内还有一主多副的座椅，主座与商务舱一致，是乘客座椅，剩下的副座比经济舱略差，看着像是简易座椅，可待客也可坐随行人员，诸如下人之类，不过也因此，不便使用太好的座椅。
另外，隔断是可拆装的，包括座椅桌子等，底下也有导轨，需要时可将数个房间合并，让家属或同伴住一块儿。
除此之外，目前还在开拓环球、环洲、环洋等旅行线路，眼下使用的还是旧款大型、超大型水上飞机，而这一款，可三层全为贵宾舱，给旅客提供更优质服务。
该机绕着美洲转了一圈测试后，便直接飞渡太平洋来到此地，原因，一个是太平洋够大够宽，且东亚、东南亚、南亚、大洋洲一带岛屿众多，是水上飞机开拓的主力市场，自然要来此晃一圈。
另一原因，则是检验涡桨发动机的可靠性，顺带在各地展示宣传，林家其他产品线这么配合，为的也是宣传推广自己的产品。
当然，最重要的还是竖起飞机公司的招牌，成为中大型及超大型水上飞船的真正龙头，独霸市场，在逐渐走下坡路的市场中活下来。
在后世，此类水上飞机几乎剩不下什么市场份额，不过其还是有优点的，潜藏需求尽管不大，但并非一点没有。
林家在这上面投了不少钱，自然不想平白放弃，所以将这方面业务剥离并组建了该公司，不往陆地飞机方向发展，而是专注于水上飞船业务。
需求与市场是可以去开发、经营的，趁着现在，陆地飞机因种种原因还未占据绝对优势，借着水上飞船的优势，占据开发应用场景，并持续更新换代，能让公司在未来很长一段时间，都继续占据一席之地，虽然前景有限、市场份额较小，且会一直走下坡路，但能规避多数竞争，持续稳定赚钱。
当然，眼下在超远程飞行中，陆地飞机不是完全无法胜任，而是基础设施普遍达不到要求，商业化运营基础薄弱，对于超大型水上飞机而言，这是它们的主场，几乎占据着全部市场份额。
该机推出后，已获得超百架采购意向，直接下订单的也有几十架，虽然半数是林家系的航空公司，但市场反响并不差。
而主业是陆地飞机的其他飞机制造公司，诸如波音、麦道等，对此极其纠结，他们对水上飞机前景有着清晰预测，但又不可否认，水上飞机眼下也确实还具备优势。
投钱跟进吧！云杉鹅把研发成本推得很高，不跟进云杉鹅这款，以飞机公司在行业上的名望，他们估计只能捡点残羹剩饭。
当然，还有不小的一部分原因，战后航空业虽然蓬勃发展，但战争时期制造的老飞机抢占了很多市场，所以尽管战争时期发了财，他们也不敢随便乱投。
最主要的，陆地飞机、军用飞机才是他们的主业，竞争对手也不少，虽然还没有确定，但多数公司估计会选择放弃这方面业务。
该机停在机场最靠北区域，水上飞机由南向北降落，而陆上飞机则由北向南降落，尽量减少干扰，而轻型飞机滑行距离短，所以停泊的水上飞机，由南向北逐渐变大。
水上机场最北侧，与陆地机场有五百米的相接区域，让双方能共用设施与人员，像塔台、维修车间、检修人员等。
林默是在水上机场靠南侧登岸，眼前是一片压实、几乎没长几根草的广阔平地，正中间有一条极其宽敞厚实的水泥路。
这里是留给机场扩建的冗余，不过短时间用不上，所以北侧已经在种树修草坪，准备搞成一个公园，增加景致。
按理机场旁不该搞什么公园，避免鸟类栖息影响起降安全，但这只是理论上，这里光秃秃一片，反而引来大量海鸟落脚，它们最喜欢这种光秃秃的地方。
考虑来考虑去，最终还是决定种树，林栖鸟类，只要定期驱赶群居鸟群，单栖鸟类，他们一般不会高飞，风险在可控范围，何况现在还是螺旋桨低速飞机时代，问题不大。
至于中间那条道，是给乘客通行的，也是给飞机通行的，因为水上机场再往南，被划为了航空工业区，飞机大修、改装、制造及研发等，皆可入驻。
目前，林家系的不少飞机制造公司及产业链核心企业都入驻了，还有国内撤出的飞机公司，其民用飞机分公司也在此设厂，同样不拒绝其他公司入驻，但来的也多数只开设了维修厂，给客户为自家公司产品提供维修养护服务。
另外，在水上机场西侧，海岛另一侧，还有一个对比二者不算大的直升机机场，可接应乘客来往本岛，当然，搭乘轻型浮筒水上飞机也能进行往返。
至于乘船往来，得从岛的最北侧或最南侧，因为建岛的另一目的，是减缓航空岛与本岛之间水域的海水流速，沉积珠江带来的泥沙，为未来填海造陆做准备的。
小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！
喜欢谍海孤雁请大家收藏：(m.zuiaixs.net)谍海孤雁醉爱小说网更新速度全网最快。