林默的想法，也是留下研发、专利以及核心生产能力，至于普通的工厂、流水线及供应链等等则发卖，瘦身后迁离。
林默的想法是迁到港岛，往后专注于国际中高端生意，大不列颠虽然衰弱了，但全球影响力及各种贸易便利还在，搬到港岛只要成功搭上线，国际生意能好做很多，至于国内低端市场则让给接手者。
另外，这些企业虽然被人默认是军统产业，实际上不论当年出资还是股权分配，其实跟军统都没直接的关联，说白了就是扯皮当掩护。
当然了，说完全没关系也不对，毕竟双方确实联系紧密，不然也不会被人误会，同戴老板商议后，决定正式与这些企业做一个切割，避免这份背景影响其生意开展。
其中的利益分割不一一赘述，军统肯定有份，毕竟这些年没少帮忙，戴老板、林默等个人也有份，毕竟当年名义上就是他们掏的钱，还秘密持有着股份。
这里提一嘴飞机公司，军用飞机相关的东西全部低价移交给国府，主要也是工厂产线，相关资料公司自己留了一份，研发及高级工程师等看个人意愿，去留随意。
多数都没留，战争结束前大量公司企业易手，留下的人什么待遇，他们再清楚不过，当然，接手方对此也不是很在意，他们也明白，研发及高端加工门槛很高，不是随随便便能玩明白的，正因如此，接手价也会被压得很厉害。
至于民用飞机，国内的工厂流水线也基本发卖，不过资料除必要的，剩下的都不留，另外，公司在国外设立的工厂同样保留。
还有就是飞行俱乐部这个分支，有不少人打主意，不过并没发卖，而是成为一个自筹资金的非营利性的组织进行运营。
也就是可以经营获利，但盈利项目收费尽量保持平价，利润除用于支付运营成本，便是用于俱乐部发展，以及践行俱乐部理念。
理念嘛！就是让更多的人体验飞行，提供平价场地及飞行培训服务，以及组织为偏远地区民众，提供便捷空中交通服务。
有公有私，私的部分为飞机制造及航空公司提供客户、乘客，毕竟会开飞机或有廉价飞行人员，才会有人买飞机，体验过飞行的人，也更可能搭乘客机，而公的，便是提供平价服务等等。
话归正题，汇报请示的事儿由戴老板负责，林默负责与美国人接触商洽，而徐顾煜则去做前期准备工作，三头并进，以最快速度推进。
校长不知是为赶快削弱军统，还是出于其他什么方面考虑，并没有犹豫太多，便点头首肯了，当然，部分情况有所改动。
像驻军最高的几名负责人，要求由国府任命委派，这是应有之义，反正底下的人被控制在手，想使坏没那么容易。
剩下的，便是压了压价之类，除此之外，整体上并无太大变动，一些小细节上的调整，基本都无伤大雅。
国府这边搞定，林默这边也展开了行动，对于情报实力强劲的军统，美国方面还是很给面子的，初步交涉的人，便是能做一些小决议的。
林默谈判的切入点，基本围绕红白脸展开，林默的说辞是，外来者想控制并改造一个国家很难，当地的民众和政府天然存在抱团对抗倾向。
确实可以强制要求并推行，但美国不主张殖民，那么执行就需要依赖当地政府，遵守要看当地民众，若真不愿意，哪怕明面同意，实际执行层面同样会大打折扣，而美国想从中获取的利益、达成的诉求也会跟着大打折扣。
当然了，实际情况更复杂，问题也不会有这么严重，像是扶持认同该政策的人，让执行更严格，但这也只能在执行层面操作，遵守层面若得不到广泛认可，执行依旧非常艰难。
而多数政策，是不可能触犯所有人利益的，但是利益受损的那一小批人，会鼓动诓骗更多人抗拒政府，尤其普遍对外来者存在抗拒之心时，更容易被鼓动起来，让政策难以推行。
这时候最好的应对不是强制，而是找人唱白脸，也就是干坏事儿，把不满吸引过去，然后自己站出来唱红脸，也就是当个好人，对抗白脸，维护其利益，让他们把你当自己人、当意见领袖、当保护者。
这时候再去推出一些政策，利益未受损的那些人，可不会再随意受旁人的鼓动，甚至更信任你的说辞，可以反过来鼓动他们以达到目的。
林默的意思很明显，他们可以唱这个白脸，并透露了国府驻军的独立性，也就是他们可以违抗国府命令进行配合。
来人很认真的考虑后，给出了一个并不算坏的答复，其会向上反应，原因嘛，肯定不止林默说的这些。
一方面，美军处境并不算好，炸得太狠了，几乎家家户户都有人因此遭难，仇怨太深，鬼子民众对美军极其敌视仇恨。
而且，因林默操作，日共组织得以保存且实力还不弱，鬼子战败投降解除武装后，其开始失控并迅速活跃膨胀起来，让美军极其紧张，所以美国独占鬼子的想法并不是太强烈。
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