其实FIA对于步泽履连续三场的超级发车已经承受了不少压力了，毕竟质疑步泽履的人很多。
可数据不会骗人，而且不仅仅是步泽履赛车上有传感器，其实所有车手都被要求安装了传感器，就是为了检测抢跑的情况。
只不过梅赛德斯这边给步泽履的传感器更加精确罢了，他们自己也怕啊。
而且今天赛事发车裁判故意打乱了熄灭信号弹的节奏，尤其是最后一颗红灯比平时要更加慢的熄灭。
此时看着转播的观众可以清晰的看到所有人发车的传感器上‘启动时间’。
所有人的反应都在0.4-0.5秒之间，唯一进入0.3秒的是阿隆索，0.395秒。
至于抢跑的博塔斯，他也是在0.41，可他是直接提前移动的了赛车，在红灯熄灭之前就已经有了明显的移动，单单从回放镜头上就能看出来了。
通过TR的消息，步泽履也不在骂骂咧咧了，他知道是别人抢跑了。
‘NND，幸好这个技能没有冷却CD，不然就瞎了！’步泽履看了一眼凌波微博的技能。
绕了一圈后，步泽履和所有赛车再次回到发车格上，抢跑的博塔斯直接被罚时+5秒。但他此时还是在他原本的发车格上面，至于这个罚时就看他怎么执行了。
一般来说都是在第一次进站时候，在维修区等待5秒，所有轮胎工才会开始工作，这时候会有赛会的工作人员进行‘监视’的。
如果没有进站的罚时，那就是记录在总成绩上嘛，完成比赛后，加上5秒时间，后车要是距离你有4秒的时候，两个人就交换名次。
扭了扭脖子，步泽履看着指示灯重新亮起。
五颗红灯，四颗红灯，三颗红灯……
步泽履的技能早就开过了，这会只是在调整着状态以及观察着前方的车辆。
仅剩两颗红灯！
‘凌波微步-开’
最后一颗红灯并没有像之前那么慢的熄灭，而是更慢的熄灭了。
如果上一轮是间隔了7秒，这一次就是10几秒才完成了熄灭。
灯灭比赛开始！
汉密尔顿简直是曰了狗了，之前已经预料到步泽履会从外道超车了，可是等他发车挡路的时候，步泽履的赛车再一次超了过去。
Kimi可没有挡步泽履，而是抓住机会直接冲到了前方两辆车的中间。
四辆赛车并行！赛道上从左到右依次是，步泽履，阿隆索，莱科宁，韦伯。
步泽履爬头，莱科宁同样爬头，两个人在进入第一弯之前，直接完成了发车超越。
突然罗斯伯格大幅度的把赛车往外拉开。
‘FVCK！’维特尔只能尽量的向右打着方向盘。
步泽履抓住罗斯伯格给他让出的位置，直接先一步入弯。
莱科宁本来想要外道挤压韦伯的，瞬间把方向盘打到左面，直接跟住步泽履的车尾。
入弯，出弯！
步泽履和罗斯伯格完成了最完美的配合！
减速入弯，出弯。
所有赛车排队进入直道。
步泽履，罗斯伯格，莱科宁，维特尔，阿隆索，韦伯……
如此的排位直接让所有人都措手不及。
随着发车回防，大家惊叹于梅赛德斯车队的配合外，更惊讶的是kimi莱科宁的抓住的时机，跟着梅赛德斯占了红牛的便宜。
甚至还和罗斯伯格打了个非常默契的掩护，把维特尔生生从第三位给挤到了第四位。
这下梅赛德斯维修间的欢呼外，路特斯这边也在欢呼。
莱科宁的排位赛可是第六，现在通过发车直接抢到了第三，而这一切的一切都是因为阿隆索的起步慢了。
而且kimi没有去第一时间挡住外线的步泽履，而是选择了走中间，去挤开韦伯。
随后和步泽履两个人关门，挡死了后方的阿隆索，这一些列的操作，梅赛德斯的配合经典的同时，kimi的操作同样异常出色。
扬起的水雾，步泽履迅速带开，罗斯伯格稍微挡了一下莱科宁后，也跑着自己的节奏。
毕竟是雨站，跟太紧非常容易出事，而两次发车，所有赛车竟然没有在第一弯出现事故，这让所有人都安心了起来。
维特尔简直是曰了狗了，第一次发车还好点，他仍旧保持着自己第二的位置，但这一次发车直接掉到了第四。
看看别人家车队车手间的配合，咱看看自己的队友，那个跟他抢总冠军的韦伯，别说配合了，俩人现在都没有任何交流。
哪怕韦伯稍微强势一点，直接挡住莱科宁，他也就是第三的位置，现在好了，他要拿冠军，要超至少三辆车。
不过好在他是全雨胎，可以不用第一时间回到维修区。
‘白痴！’维特尔愤恨的在心里骂了一句。韦伯可是要进站换全雨胎的，就不能牺牲一下吗？
在想想前面的四辆车，如果他没记错的话，前面全都是全雨胎。
Kimi偷了两个位置后，此时跟的非常近，正在找时机去超车的时候，后方的赛车迅速迫近。
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