林向北从李文峰身上收回目光，不过这个时候他突然发现韩涵不知道什么时候，出现在了车队帐篷的门口。
拉力赛还有一点跟F1方程式不同，那就是比赛期间没有什么维修站不允许进入的说法，毕竟大多数情况下都是一些临时搭建的帐篷，想要隐藏什么赛车性能都难。
而且更重要一点，就是赛车过夜的时候都是放在指定封闭停车场，就连车手自己都接触不到，自然无所谓什么保密。
另外F1能被称之为赛车巅峰，除了本身对于车技的要求之外，还有就是汽车产业科技的集大成者，拥有着太多前沿黑科技，甚至是能改变民用车未来发展走向的，所以才会被如此看重。
看到韩涵出现，林向北起身走到帐篷门口，毕竟两个人之前还是“队友”关系不差，而且也是在国外A组唯二的中国车手，至少在林向北心里面，没有把韩涵当作对手看待。
或者更直白一点说，韩涵现在还不配成为自己对手。
“恭喜你拿到分段第一，这是中国车手在亚太拉力赛A组，第一次能站上榜首。”
韩涵看到林向北过来，首先朝他说了一句恭喜，只是这种客套对于林向北来说，就没有什么特别的必要。
他直接开口回道：“你小子有什么想说的，就直接说吧。”
“你还是一如既往的直接。”
看到林向北这种态度，韩涵笑了一笑然后继续说道：“我国内有个朋友刚打电话过来，希望能跟你在这次揭幕战后合作。”
“合作，商务上的吗？”
林向北有些好奇，如果是商业代言的话，那么可以直接联系龙之队或者冯冰蔓本人。
毕竟现在是成熟的职业车队，林向北就算是个人商业代言，也是需要跟车队进行分成的，不存在什么揽私活的举动。
“不是商业合作，是技术合作。”
“技术合作？车企？”
林向北一听到技术合作，瞬间就想到会不会是车企，毕竟这年头国内能给龙之队提供技术合作的，也只剩下汽车企业。
可能很多人印象中国产车技术不行，这个时代基本上都是以山寨跟模仿知名车型为主，特别是在底盘上面，CRV、花冠、RAV4等等，更是模仿山寨的重灾区。
但事实上车企的入门标准非常高，上百亿的资金标准，放在别的行业都能称得上是巨无霸企业，而在车企里面真的只是个入门级别标准，低于这个基本上很难做到正向研发。
以龙之队目前的人员配置跟格局，国内能做到技术合作的，也只有车企才有这个资格，其他配套企业都差的很远，改装厂更是没有可能。
“嗯，华利集团想要龙之队展开合作，希望我能牵线搭桥。”
“那为什么不直接跟车队管理层联系，程龙大哥的名号还算响亮吧？”
林向北觉得有些奇怪，想要合作没什么问题，至少他在这方面对于国产车企没有任何偏见。
或者说身为一名中国车手，如果有可能的话，林向北甚至更愿意跟中国车企进行技术合作，他很清楚未来的汽车产业发展趋势，而赛车研发就是技术储备。
当年F1赛车上面的一些黑科技，足足领先了民用车领域二十年这么夸张，甚至最顶尖的什么可调记忆悬架、无缝隙序列式变速箱等等东西，可能再过十几年民用车都很难用上。
赛车运动从来都不是一个光烧钱的东西，如果是这样的话，没有一个车企会持续投入的。毕竟杀头的买卖都有人做，赔钱的买卖是真没人去做。
只是想要合作，很明显直接找龙之队，要比动用韩涵的私人关系找自己强很多，有点不符合逻辑。
“目前国内想要跟龙之队合作的，不止是华利集团，他们想要跟你达成私人关系抢占先机。”
韩涵没有什么商人风范，相反是一个比较干脆的人，直接就说出来背后的一些东西。
林向北之前在国内ROC赛道上的表现，就已经吸引了当时很多在场车企大佬的目光。只不过这些车企大佬，都是跟程龙大哥进行协商，而且很明显并没有出现什么结果。
亚太拉力赛事作为目前亚洲最顶级的拉力赛，毫无疑问同样会吸引目前国内很多车队跟车企的目光。特别是目前世界局势下，日本车企在拉力赛事中的影响力大幅度下降，而国内车企处于一种极速上升期，很需要用汽车赛事的成功来为自己背书。
你广告打一千遍一万遍，说自己车怎么厉害，性能多么强，在目前国内民众共识下，依然维持着国产车就是辣鸡的印象。
想要在最短时间里面突破这种印象，除了研发黑科技之外，比如后世齐瑞发动机，或者蓝鲸发动机这种标志性产物，那就只能在汽车赛事中拿到成绩。
技术实力上面落后，就更需要一名强大的车手来衬托，林向北就是目前不二选择，并且在短时间内看不到更好的选择，必须要抢到手！
商场如战场，哪怕走私下接触这种路子，也就很正常了。
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