虽然毛子丢了伯力和海参崴后,鬼子有了足够的兵力北上防御北亚,但海拉尔防线,仍旧是鬼子与毛子的最大争端。
“爷,我们想要在二战中获取最大的利益,现在必须得解决了北亚鬼子的问题。要不然,进取苏联,抗住百万远东军的反扑,咱们没有对应的兵力,想要抢占整个西伯利亚,估计有些难!”
山炮舒了个懒腰,“兵力啊,将近两百万兵力,竟然还玩转不了北亚,真够操蛋的!对了,建造一条通往北西伯利亚海的铁路,需要多久?”
既然兵力不够,那就只能用速度来弥补了。
前期用少量兵力,依靠大量的机枪碉堡和野炮抗住敌人的一波进攻,其他军区依靠着铁路,就近进行快速援助。
这一点,对交通网的要求比较高。
从海兰泡抵达北西伯利亚海的海岸,有着一万多里地。
铺设铁轨大约需要花费:1万里x500米=500万米,500万米x10元=5000万元。
系统虽然无视沼泽和平原的一些地形,但高山还是需要开凿的。
地质勘探更是个大问题,不熟悉的地貌,就连地震都难以估测,更何况还有时不时发生的雪崩和泥石流。
丁老道快速计算了一番,“比结雅平原的铁路干线要慢三倍,最快估计需要两年!”
“37年底,或者38年年初,需要多少工人?”
“大约五十万!”
“鬼子在阿穆尔州的兵力有多少?”
“不到十万,但是鬼子将东北和阿穆尔当成了自己家,移民了百万人口!!”(未完待续。)。
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