虽然毛子丢了伯力和海参崴后，鬼子有了足够的兵力北上防御北亚，但海拉尔防线，仍旧是鬼子与毛子的最大争端。
“爷，我们想要在二战中获取最大的利益，现在必须得解决了北亚鬼子的问题。要不然，进取苏联，抗住百万远东军的反扑，咱们没有对应的兵力，想要抢占整个西伯利亚，估计有些难!”
山炮舒了个懒腰，“兵力啊，将近两百万兵力，竟然还玩转不了北亚，真够操蛋的!对了，建造一条通往北西伯利亚海的铁路，需要多久？”
既然兵力不够，那就只能用速度来弥补了。
前期用少量兵力，依靠大量的机枪碉堡和野炮抗住敌人的一波进攻，其他军区依靠着铁路，就近进行快速援助。
这一点，对交通网的要求比较高。
从海兰泡抵达北西伯利亚海的海岸，有着一万多里地。
铺设铁轨大约需要花费：1万里x500米=500万米，500万米x10元=5000万元。
系统虽然无视沼泽和平原的一些地形，但高山还是需要开凿的。
地质勘探更是个大问题，不熟悉的地貌，就连地震都难以估测，更何况还有时不时发生的雪崩和泥石流。
丁老道快速计算了一番，“比结雅平原的铁路干线要慢三倍，最快估计需要两年！”
“37年底，或者38年年初，需要多少工人？”
“大约五十万！”
“鬼子在阿穆尔州的兵力有多少？”
“不到十万，但是鬼子将东北和阿穆尔当成了自己家，移民了百万人口！！”(未完待续。)。
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