此时已是1991年10月20日，莫斯科时间凌晨5时。
而在距离莫斯科市区西北28公里外的谢列梅捷沃国际机场，此时塔台一片忙碌……
在10分钟之后，将有一架来自东方国度的航班降落，执飞航空公司为苏联优梯航空公司。
尽管优梯航空公司执飞机组经常往返于西伯利亚，但是，在今天的这个恶劣天气，任然让塔台指挥的机场调度人员一阵担心……外面飘着的雪，真的有点大！
而且最为不好的事，这时尚是夜晚！
而远在上百公里之外的UT281航班的图-154M客机上，余子贤正入睡。
“女士们，先生们：
我们很快就会降落在谢列梅捷沃国际机场，
请把你的座位置于在直立位置，
系好安全带位……”
飞机喇叭想起了用峨罗斯语、英文、中文语音，提醒着乘客飞机将要达到目的地降落，并且要求各位乘客锁好安全……
而余子贤已经被程渡提前叫醒，按照空姐的要求，整理自己的随身物品，安全带等装置……
飞机驾驶舱，五分钟前，莱蒙托夫机长向机场塔台指挥中心再次确认了天气情况之后，向机场申请正常降落。而就在刚刚，机场给予了准予降落的答复……
其实按照国内航班的要求，这种糟糕的天气是不允许降落的……或者需要降落周围备用机场。
不过，经常执飞这种恶劣天气的莱蒙托夫机长，还是很有信心像往常一样顺利降落的……
莱蒙托夫机长已经已经担任飞行员20年之久了，虽然不是说艺高人胆大，但是在恶劣天气中的起降还是有着丰富的起降经验的。
毕竟苏联大多数地区常年气候恶劣，大风大雪大雨的，按照共和国国内的标准，基本半年不能飞。这样一个幅员辽阔的国家，铁路没有那么发达，只能依靠飞行，总不能瘫痪吧？！
但飞机能否在恶劣天气降落，需要的考虑因素太多了，并不是只靠飞行员胆子够大就行的，负责任的讲，世界上任何一家航空公司，都不会将准点到达放到首位，排在第一位的永远是安全！
可以在恶劣条件中起降，是因为天气不会保持一成不变，总会有适合起降的窗口出现，随后才是在飞行员判断后，根据自己技术的把握下做出的决定，并非是有勇无谋，除非万不得已，谁也不会拿着自己的生命和一飞机人的性命去冒险。
尽管谢列梅捷沃国际机场周边，大风大雪依旧，但是在向塔台确定12分钟内会有一个降落窗口之后，莱蒙托夫机长决定抓住这个机会降落！
经过长途飞行，油量可不是非常足了，而周边机场的降落条件也不太好，还不如在这边抓紧机会了。
9分钟之后，飞机按照预定计划进入降落空域……这个时候，风相对小一点！
在茫茫白雪中莱蒙托夫机长搜寻者机场淹没在雪花之中的降落跑到……
按照距离、方向、高度，莱蒙托夫机长判断着下方跑到的位置，在减速之后慢慢降落并靠近跑到……2分钟之后，距离预定降落位置已经非常接近了……如果不能判断出降落点来，那莱蒙托夫机长要不选择盲降，要不再次加速拉起飞机复飞，寻找合适的机会再寻求降落！
就在犹豫间，忽然，他似乎看见的隐隐约约的两行跑到指示灯！
再次观察距离、方向、高度，莱蒙托夫机长判断着正前方的位置，就是跑道！
“降落！”
随着一声令下，在机长的操作下，飞机高度迅速降低……
而在机舱里的余子贤却什么都不知道，只觉得，高度瞬间下降了许多——就想像是自由落体了一样！浑身没了着落，要不是绳安全带绑缚，余子贤感觉自己这是要飘走了……
“我靠，难道遇上了毛熊飞过战斗机的驾驶员？”余子贤想起曾经苏联飞行员以及后世有关峨罗斯（苏联）民航客机飞行员的“杰出”操作，余子贤的双腿不由夹的更紧了！
（苏联）俄罗斯人因其彪悍尚武生性好斗，被很多网友称作战斗民族，有网友称俄罗斯人体内流淌的不是血液而伏特加，俄罗斯人不论是男女老少，总能做出一些令人匪夷所思的事情。
身为（苏联）俄罗斯的飞行员也不例外，但凡能在飞行过程中搞点特技动作耍酷的，就坚决不会平稳飞行。
在1987年，巴伦支海上空发生的“手术刀事件”就堪称经典案例。
当时挪威空军的一架P3反潜机正在巴伦支海上空活动，苏联空军的一架苏27战斗机前来拦截。对于P3反潜机的驾驶员来说这本是例行公事般意料之中的事，起初他们只是关注这架此前从未出现过的苏联新战机的外形。
20分钟后，经过几次纠缠，苏27战斗机向反潜机右后侧缓缓接近。而后突然加速，战机的垂直尾翼在P3反潜机的一台发动机上划开了一个大口子，就如同手术刀完成的一样。
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