刘群向前紧跑几步，发现还有两名旅客正在站台上发懵，而列车员李芒，也有些手忙脚乱，不知所措。刘群向李芒大喊道：“快撤下安全踏板！”安全踏板是在高站台使用，为了旅客上下车时的安全，弥补车厢门口渡板和站台之间缝隙的一块铝合金材质的过渡板，到站时列车员从车厢里拿出，放在车门口，上车时再带上列车，定位放置的车内的座位、铺位下。
此时，如果列车向前运行时而带着踏板，踏板不可避免地与站台摩擦，车速快了很有可能甩出，极易造成站台人员的伤害，或者损坏列车的车厢外皮甚至于打碎车厢玻璃等不可预料的问题。
看着李芒有些不知所措的样子，刘群一个箭步冲了上去，右手猛的掀起了踏板，提在手中，顺势扔在了站台上的白线以内。
由于雾特别大，隔10来米就已经模糊的看不清人影了，刘群迅速迅速指示李芒：“想想应急预案，快速通知站方！”
李芒使用对讲机呼叫站方客运值班员：“K18次列车没有乘降完毕，请通知司机停车。”5秒内就得到了客运值班员肯定的答复。
与此同时，刘群将对讲机转到5频道呼叫检车乘务员：“K18次车辆乘务员立即呼叫司机停车，旅客未乘降完毕！”
对讲机里传来了车辆乘务员的声音：“收到马上通知！”
大约过了10来秒的样子，此时列车以大约5公里左右的时速缓慢前行，没有停下的样子，
一名青年旅客十分焦急的大喊：“我没上车，就开车了，快停车，快停车！”这名旅客已经跟随列车开始奔跑了，看样子是想猛的一下冲上没有关闭的车门内。刘群赶忙跑上前拉住了那名青年旅客，说道：“我是本车次的列车长，请您放心，一定让您上车，为了您的安全，请您站在安全白线以内，现在请听从我的指挥！”
刘群将两名旅客劝阻到站台的安全白线以内，列车长刘群再次将对讲机调整到5频道，说道：“K18次车辆乘务员迅速使用紧急制动阀停车！”
车辆乘务员在对讲机的应答道：“收到！”
刘群对李芒大声说道：“李芒，快去拿上踏板，准备上车！上车以后，我通知车辆乘务员，你使用2频道通知车站客运人员迅速组织发车！“一边说刘群一边带着三人，在安全白线以内大约一米多的地方迅速地向列车前进方向跑。
伴随着列车传来一声尖利的刹车声，列车骤然停下了，5号车厢的车门距离4人大约有3多米的距离，刘群站在门口，帮扶3人迅速登上了列车，刘群最后一个登上列车后，见李芒已经向站方进行喊话了，他立即使用对讲机通知车辆乘务员：“迅速告知司机已具备发车条件，迅速开车！”
刘群手腕上的手环时间刚刚跳到2时40分20秒，前方的机车再次传来一声长鸣，列车又缓缓地启动了，刘群将在视频记录仪前方显示了一下。
刘群擦了擦额头的汗水，心想：万幸的是没有造成列车晚点，但是使用了紧急制动阀，也是需要进行报告和原因分析的。
两名旅客心有余悸地坐在自己的座位上，向列车长刘群表示感谢。刘群对他们说道：“您们说谢我的话，我就太惭愧了，虽然说这次的问题不是由我自身造成的，但是也是由我们铁路部门给您们造成了不便，还希望您们能够谅解，很有可能是因为大雾天气导致信号传递过程中出现了问题。我在这里代表铁路部门向您们两位表示深切的歉意。”
其中一名中年戴着一副黑边眼镜的旅客说道：“这么大的雾，只有咱铁路能够风雨无阻地为我们服务，汽车飞机肯定都已经不能运转了，看这么大的雾，K18次列车都没有晚点，运输秩序井然有序，可谓一枝独秀，而且在这样的恶劣天气，我感觉铁路运输安全系数更高，就是有些意外情况我们也能接受，毕竟是恶劣天气导致的。”
“谢谢两位旅客的理解，虽然说恶劣天气这样的不可抗力是造成铁路运输合同可以相应调整的理由，但是我们铁路部门仍然尽可能地履行承诺，争取安全正点地把您们送到目的地，请您们安心在这里乘坐，有什么需要请向列车员反映，我也经常巡视车厢，非常欢迎您们对我们的工作提出建议和意见。”
在实际工作中，刘群特别重视旅客的回访工作，尤其有让旅客不开心、不满意的问题发生时，刘群都不闪，不避主动地迎上去，向旅客做好解释、说服工作的同时，请旅客尽情地抒发自己内心深处的情感和不满，能让旅客发泄在自己这里，总比旅客把电话打回段上、打到车队、打到进行投诉反映要好解决、好处理的多。对于旅客来说，绝大多数都是仅仅要一个说法，那么自己面对面的给他们这个说法，也是向旅客表示尊重和迅速解决问题的表现，也是在保障旅客的批评、建议权。
安抚好了两位旅客，时间过去了大约3分40秒左右，刘群迅速地向段调度应急指挥中心、所在、所属局集团公司客调、客运部、车队进行了简要汇报，最后附上一句“列车马上开展调查，详情后报。”学习过法律的刘群深知，有这一句作为“兜底条款”，那么即便前面的汇报有些纰漏，那么也足以弥补，我都说了，详情后报的嘛！意思就是前面汇报的不详嘛！
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