李芒正听的如痴如醉、云山雾罩的时候，车站的广播又开始播音了：“各位旅客请注意，您乘坐的K（快）18次列车，还有5分钟就要开车了，车站现在停止检票，请您抓紧时间尽快上车。”
车站一般情况提前5分钟停止检票。提前3分钟打铃，列车员就要“铃响站白线、铃止登车”。
刘群对李芒说：“现在到了快开车的时候，你看跑过来的这几名旅客，如果有其他车厢的旅客也应该主动引导从你的车厢上，先上车，以后再去找车厢找座位。段上有一条规定叫做快开车时允许并引导旅客‘查验车票就近上车’。这也是有过教训的，原来有列车员死板地执行规定，非要让旅客找自己的座位，找自己的车厢，导致旅客上不了车，铃响乘务员登车以后旅客都没有跑到自己所在的车厢，导致旅客在快开车的时候抓住列车的手扶栏杆，影响发车，造成了很大的安全隐患。当然也一部分原因怪这些旅客自己来的过于晚，但是从我们自身来说，如果让旅客从其他车厢先上了车，还会不会有这些情况呢？”李芒点头应是。
看着拿着行李在站台上奔跑的旅客，李芒对他们大声说：“请先从这个车厢上车，先上了车，慢慢去寻找自己的座位和车厢号！”
几名旅客听到这话以后不再向前奔跑了，而是向李芒出示车票以后，从3号车厢登上了列车。在登上列车的时候，他们不约而同纷纷向李芒道谢。
李芒对刘群说道：“刘车啊，您还真别说，让旅客由衷地感激，还真的是不容易，咱们灵活执行好咱们的工作制度，方便了旅客，也给列车减少了安全隐患。要真是死搬教条，让旅客对车厢对座号的话，这几名旅客恐怕都不一定能赶得上了。”
“呵呵，小李，你还是学的挺快啊。”
随着车站的铃声响起。李芒昂首挺胸地站在了白线上。铃声停止的时候，李萌迅速摘下警示带和踏板儿，登上了列车。
上车以后，他马上就要把车门锁闭。
在一旁的刘群赶忙提醒他：“唉，不要锁门儿，车门要留一条缝成45度角。这是给来晚的旅客准备的，如果有刚刚跑过检票口的旅客，你锁住门儿，旅客根本来不及上车，如果预留一条门缝，你在发现旅客时就可以瞬间打开车门，请旅客上车了。”
“噢，我老是忘记这一条，一上车就把门锁住了，就怕忘了锁门。”
“记住，咱们的规定是车动时关锁车门。”刘群提醒道。
在列车缓缓启动时，李芒把车门关闭并把车门锁和手锁都双锁到位。同时把车门上的挂链扣挂在了板壁上。
完成这一系列工作以后，李芒站在车门口面向站台。
“刘车这门也锁好了，在这傻站着，这有什么作用呢？”李芒问道。
“这作用可大了，可不是傻站着。首先是面向站台，向站台行注目礼。向站台行注目礼有什么用呢？它的作用是尊重。尊重什么呢？尊重我们的岗位、尊重列车，尊重车站，尊重铁路。最重要的是，尊重他人就是尊重自己。重人者，人恒重之。第二是要发现一些安全隐患，在前些年车速慢的时候，有旅客来不及上车和有些送人的旅客情绪激动，就要抓住车厢手扶栏杆。如果这时你已经进入车厢进行其他作业，这名旅客就会无人发现而导致发生危险，而如果你站在这里看到了，就可以呼叫车站或自行紧急停车，或确认安全的情况下把旅客请上车。第三是列车出站台以后要求四门检查了望。检查你负责的四个车门锁闭状态，嘹望你负责的四个车门是否有异常事项、抓车旅客。”
“噢，还有这么一说呀，我们现在光知道规章不知道规章是怎么来的。让你这么一说，我嘴里的‘傻站’着也有这么大的作用呀！”
“现在从总公司到集团公司、客运段总体的工作思路都是‘科技和汗水’相结合。比如说在几年以前就是检查了望车门以后就进入车厢进行其他作业了。你真正检查车门了吗？是否忘了检查，没有人知道。但是现在——刘群指了指李芒胸前挂着的视频记录仪。你要把这个过程都摄录下来。一方面是要摄像备查，如果万一有突发情况造成事故，你按标作业了，那么你摄的像就是对你有利的证据。再一个如果没有突发情况，你摄的像就是证明你完成了这个流程作业。用科技手段，督促你去完成作业。减少了你自身的安全风险，也就是强调的‘人防与技防相结合’、‘自控与互控’，全面围剿安全隐患。”
“哦，这个我倒是知道，其实一开始我对这个摄像挺抵触的。好像不相信人一样，但是后来习惯了，我觉得挺好，自己给自己留下作业的证据，同时也督促自己去真正按标作业。”李芒一边摄录一边答道。
“你能理解真好，原来的按标作业只能是靠自觉或列车长的人盯人，但是列车长也不可能每个人都盯到位。现在视频记录仪随时都可以拿出来检查。回到段上还要进行数据下载。专门有人检查我们作业是否规范。正面的理解，正面的看待，这是督促我们做好作业的一种有效的科技方式。作业的时候我们流汗，还有科技手段为我们做后盾，保驾护航。”刘群说道。
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