老通扬河边的厂区规模不小于这里，长江边的厂区生产的船舶排水量都是一千吨以上，排水量三千吨的江海货船现如今已经下水十五艘。
哦！原来“物联船厂”不仅仅生产小船？生产的大船如今都在锦州港、南通港之间来回跑，不仅仅赚到了运费，还大大缓解了三水县的物资供应的压力。
从京城下来的同志都有见识有知识，他们当然知道当下国家的火车皮计划是多么紧张，肯定知道苏南省是制造业大省不是资源大省。
煤炭、木材、铁矿石、废钢等等原材料的需求何其多也。
运输何其重要？三水县走通了江海内河联运不会被原材料的供给束缚手脚，肯定领先一步啊！
怪不得这小小的三水县发展得这么好！调查组的同志们一个个恍然大悟。
故事讲爽了的省大领导兴趣盎然，得知“物联船厂”将要再次重组扩张，成立“江河船舶集团”当场表态支持。
并且做出指示，划拨地盘给“江河船舶集团”用于扩充坐落在长江边的厂区、库区。
这一直是个难题，因为三水县不靠长江，“物联船厂”在江边的厂区是联营性质，地皮是租赁的，地皮所有权属于太州港区的一个生产队。
这下好了，省领导大手一挥，全省一盘棋，什么你的我的？地皮都是国家的。
谁能为经济发展做贡献而且是大贡献，地皮就批给谁！
他看好造船业，知道三水县建造的“江河牌”中小型船舶供不应求，当然希望将要扩张组建的“江河船舶集团”蓬勃发展。
省最大的领导发话了，跟随的市一把手当然表示全力支持，跟在市领导后面的太州市一二把手唯有相视苦笑。
算了吧，三水县也就是在江边划走一片地皮罢了，咱们没有必要做恶人，于是乎，他们俩当场站出来表态，全力支持领导的英明决定。
以前协商过多次未果的“物联船厂”用地问题就这样迎刃而解，三水县的领导们都觉得喜从天降。
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