陈东风设计的核心机寿命在300-400小时左右，这意味着每次他点火30分钟，那么他要进行800-1000次的点火试车实验，而且在这过程中还要不断的检修，更换零部件。最难更换的就是燃烧室喷嘴和点火火器了，他要先先把各个火焰筒和机匣拆卸下来，然后才能进行更换，最后还要一个个的复原。这一来一去没有3个小时是完成不了的。
而且随着核心机的寿命逐渐的接近末期，需要更换的零部件就会越来越多，这也导致了后期他的主要工作就是在不断的拆卸安装核心机。所谓的核心机寿命，不是指在其寿命时间里面不需要更换零部件，而是指更换的成本小于更换一个新的发动机的成本。还要综合的评估其全寿命的平均成本，才能得出一个比较合理的发动机寿命时间。
等这一台核心机报废，时间已经到了九月下旬了，在这将近两个月的时间，陈东风穿梭于教室和实验室之间，忙的是脚不沾地，恨不得把自己给劈成两半。好在其他的小组测试时间没有他那么密集，经常会来帮忙，这才让他把这个测试工作缩短到了两个月内。
好在黄恒在验收他的测试数据和维修方案后，并没有否定他的成果，而且很肯定的说这台航模的核心机可以定型了。当然陈东风心中依然挂念着涡轮叶片的事，不过这个改进工作可以等到以后的改进型号中实验。
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