更牛x的是丰田的“电池无忧计划”对转手车辆也就是二手车仍然有效，能够提升车辆保值率，不用担心卖车时车价被拦腰砍。
说到保值率，卡罗拉的保值率一直也是很坚挺，真的是惊人。
比如04年上牌的卡罗拉也能卖到三四万元，要知道，这可是有将近十四五年的车龄啊，平均算下来一年折旧才不到五千。
五千啊，目前市面上所存在的卡罗拉几乎都已经是经过好几手的了，可是在经过几任车主的“蹂躏“下，它还能如此耐用和价格坚挺，对此，真想说丰田的耐用性不是吹的。(ps:强调一下，我很爱国，但是事实如此，某些国产的车型三年保值率几乎都比曰系车，德系车低，当然还是比张晨的捷豹高。)
所以，就这样一款卡罗拉车型，却能做到50万公里不大修但依然能正常行驶而且一抓一大把，此刻似乎也真的理解为什么要把这个曰系品牌称作“开不坏的丰田”了。
这才是张晨推荐卡罗拉双擎混动版本，而不是普通汽油版本的原因。
听完了张晨对卡罗拉双擎混动版本和普通汽油版本的对比介绍，凌钲皓明白了卡罗拉双擎混动版本省油皮实耐用，确实是一个比较不错的选择。
“张哥，听说雷凌和卡罗拉是同一款车对不对？”郝强好奇的问。
“卡罗拉和雷凌不是同一款车，只能说是兄弟车型，就像思铂睿和雅阁，西玛和天籁，迈腾和帕萨特的区别。”张晨发现客户凌钲皓也是很感兴趣的样子，反正现在没事，就给大家详细的介绍。
卡罗拉和雷凌在华夏分别由一汽和广汽生产，为了不会产生自家产品相互血拼抢客户的情况，两者采用了差异化的造型设计。
卡罗拉作为世界上最成功的三厢轿车，销量是最好的，卡罗拉已经有4400万的销售成绩，自从第十代进入国内，在华夏已经有了一个非常良好的口碑，给华夏人的印象是很皮实耐用，是一款经济型的家庭轿车。
全新卡罗拉的国产版相比欧版稳重多了，很像一个小号的凯美瑞，整体的设计以直线条为主，看上去简洁大气，特别是前脸下沉的大面积横条格栅，贯穿车尾的镀铬条，两者相互呼应，显得整个车很有质感，比较宽大厚实。更显精致，时尚感和高级感更强一些，依然定位成熟的路线，对比下来家庭用户的话选择卡罗拉还是比较适合的。
雷凌的造型更接近之前在白头鹰国发布的卡罗拉，外观比卡罗拉激进了不少，在进气格栅位置，雷凌用的是蜂窝式的，灯组的造型相对来说攻击力更强一点，虽然两个灯的设计都是一体式的，但是雷凌和卡罗拉还是有区别的，卡罗拉是用镀铬条加黑色的装饰把灯连在了一起，雷凌是用贯穿式的蜂窝式进气格栅连在了一起。
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