由此看来，两国的的坦克都有着自己明显的特征，所以两方的势力对此很是算是一方倒。
德军并没有陆上运输部队和海上运输部队，沙漠上公路和铁路在这个时代算是奢望，另外是根本没有想过联通这里，主要是对于德意志过于遥远。
海上运输部队也是妄想，这里被m军舰队整天巡逻，所以德军只能使用运输机运送伞降兵和小型，中型装甲武器。
这个时候，德意志已经设计并且使用一种重型运输机，虽然没有后世的an233那么恐怖，但是运送个中型坦克还是没有问题，重型坦克可以运输，主要是降落伞没有能力把这东西放下去，沙漠上也没有这种飞机可以起降的专用机场。
德军使用他们经典的闪电战战术，都是中型坦克部队突进，轻型坦克策应，装甲车辆，卡车随后的方法前推。
这种都不是本土作战给双方士兵带来了很大的麻烦，同时头顶不断有双方飞机飞来飞去。说真的在其中一方有着绝对空中优势的前提下，对地面装甲部队来说绝对是一个灾难。
但是刘玄武直接通过希腊附近机场，和土耳其附近机场起飞飞机进行作战，m军在附近岛屿修建了大量秘密机场，同时三艘航母也一直在附近转悠，随时准备投入作战。
刘玄武对于m军选择的开战地点也很无奈，这个地方真的让自己有点为难，不过还不至于让自己没有什么好办法。
随后刘玄武直接让非洲方面军团向着沙特方向移动，同时向非洲方向调拨更多的战斗机轰炸机。
然而这个时候一个不太好的消息传了回来，继德意志之后m国同样发射了一枚航天卫星进入太空，具体作用和功能并没有放出。
收到这个消息刘玄武感觉自己需要去督促一下技术部门了，自己已经给了他们很多的支持和资料，但是m军为什么这么快就能赶上？
到现在自己想要的导航还没有，卫星转播也没有实现，只有拍照功能和其他一些功能，更无语的是第一颗卫星现在已经失去联系了，这想闹哪样？
想到这里刘玄武不由得回想起德意志和m帝两国的飞机和航天里程。
一战爆发前，德国成立德意志帝国空军，战败后空军解散。[1]
二战德国空军的最高指挥机关为德国航空部（Reichsluftfahrtministerium-RLM）。[1]
德国分裂后，德意志联邦国防军成立，空军随之成立。[1]
中文名
德国空军
诞生
一战前
一战
德国空军大放异彩。红色男爵曼弗雷德-冯-里奇特霍芬，他被德国公众称为红色飞行员，而在英国的宣传机器中，他有一个响当当的绰号：“红男爵”。他是一个时代的英雄，代表着一个时代的理想、憧憬与现实。[1]
二战
德国航空部
第一为德国空军最高司令部（OberkommandoderLuftwaffe-OKL），全德国空军直接受其指挥。第二为国家航空部（ReichsministerderLuftfahrt），主要管理行政事务，长期规划管理，财政，民间航空活动和飞机生产（直到1944年为止）。帝国元帅赫尔曼·戈林兼任德国航空部部长（ReichsministerderLuftfahrt）和德国空军总司令（LuftfahrtandOberbefehlshaberderLuftwaffe）。
空军
在第一次世界大战中德国战败，按协约国1919年《凡尔赛条约》，德国空军应当解散，德国销毁和交给协约国的飞机约1.6万架，航空发动机2.7万台，只能保留140架飞机和169台航空发动机。1922年，协约国废除了禁止德国制造民用飞机的禁令，德国的航空工业开始复苏，抓住这个时机，德国迅速研制出Do-X，Ju38，Ju523M等民用飞机。在设计时这些飞机都考虑了在必要时可迅速将民用改为军用的要求，并且逐渐我行我素，利用1926年英、法、德、意签订的巴黎协定：取消原来在生产民用航空器的种种限制，开始研制和生产军用飞机。1934年，德国已经有多种军用飞机投产，如：He-51战斗机，He-45和He-46侦察机，Ju-523M轰炸机等。
1918年第一次世界大战结束时，德国就已经为自己的空军“东山再起”打下伏笔，在德国各部门安插了一批军事航空部门的指挥官。另外，成立了许多滑翔机俱乐部，培训大批飞行人员。1926年后，更抓住巴黎协定撤消对民用航空的限止这一机会，扩充民航事业，培养出大批空地勤人员。更为重要的是根据德国和苏联1922年签订的《拉帕落协定》所附秘密军事条款精神，由德国提供航空工业的科技情报，苏联提供场地，生产飞机和培训飞行人员。容克公司由德国政府出资8000万马克在莫斯科附近建立一个飞机制造厂；从1926年到1933年，德国在苏联利别斯克训练中心和设在高加索的一些机场，培训了大批飞行员。那些后来在二战时担任德国空军重要指挥官的军官，许多都是在苏联培训出来的。这就为德国空军的重建准备了大批人才。
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