并且复仇成功跟胜利带来的信心提升，将再次助长海利欧的实力，可能F1围场将出现一名传奇级别的车手。
只是很可惜，太过于顺利的印地职业生涯，让海利欧确实有点目中无人。冬测期间的忍耐，已经到了他的极限，最后一天终于忍不住要挑战张一飞。
海利欧是有可能成为一名传奇级别车手，而在劳达的心中，张一飞不出意外，注定会成为一名传奇级别的车手。
这个美国新人，还是太小看车手飞的实力了，他以为自己还有余力，飞就没有了吗？过早的挑战，不但没有了未来一击必杀的效果，还会打草惊蛇！
飞狂妄的外表下，可远远没到目中无人的地步。
施泰纳听着劳达的分析，完全没想到这位传奇车手，原来早就已经把海利欧给摸得这么清楚，瞬间施泰纳心里面都忍不住生出一股佩服跟崇拜。
不过这种想法也就是转瞬而逝，对于管理层的身份来说，架空并且把劳达排挤出车队，才是必须要做的事情。
佩服跟崇拜，在权利面前不堪一击！
维修站两台赛车都已经重新点火，张一飞跟海利欧两个人，都把目光锁定在出站信号灯上面，等待着赛道控制台的发车信号。
发动机怠速的沉默低吼，牵动着F1围场所有人的心脏，如果这两个人真的跑出什么惊人速度，那么就是今年赛季的大敌。
毕竟之前测试圈速就已经够快，还能快就代表着隐藏实力跟爆发潜力，这么恐怖的实力展现出来，除了法拉利外的其他两巨头车队，都不敢说自己未来的位置能坐稳。
雷诺车队维修站信号灯首先变绿，海利欧“唰”的一下冲出维修站，动作娴熟无比，完全感受不出来这是今年F1赛季的新人。
不得不说从小卡丁车起步，基本功都是非常扎实，哪怕跨界从印地来到F1，海利欧都没有新人那种生疏感，这点比去年的张一飞要强很多。
说实话，面对这种从小培养的方程式车手，张一飞上辈子的那点外挂经验，真的不太够看。能跑出今天这种成绩，更多还是靠自己努力跟赛道上的玩命。
大约间隔了5秒之后，普罗斯特维修站发车灯也亮了起来，张一飞一脚油门下去冲出维修站，开始这最后一圈的对决。
赛车良好的工况温度，加上极致的轻载油，让张一飞提速很快。不过这个时候并没有开始计时，需要等两辆赛车出了维修通道，通过起点线之后，才会统计最后一圈的速度。
海利欧以全油门速度通过起点线，计时正式开始，跟之前测试的状态完全不同，海利欧疯狂的压制着赛车性能，保持着自己极致速度。
走线跟过弯方式，也是极端无比，这种只跑最后一圈的模式，不用在乎赛车悬架寿命等等问题，所以借路肩过弯也成为了常态。
只能说海利欧不愧是印地车手，展现出来的狂野，丝毫不逊于之前的蒙托亚，把简单粗暴推到了极致！
另外一边的张一飞，同样演绎着什么叫做F1车手的激进！而且他还有着比海利欧更优势的地方，那就是这条测试赛道，海利欧只跑了7天，而张一飞足足跑过14天！
可以说张一飞整个职业生涯，没有那条赛道能让他跑这么久，而且正常分站赛事就算加上练习赛跟排位赛，总圈速也不会超过300圈。
但是冬测赛道，每个车手圈数600圈是个起步，勤奋的车手甚至能突破1000圈！
这也就意味着，张一飞在加泰罗尼亚赛道上，足足跑了不低于1500圈的数量。别说是赛道布局跟弯道特性这些东西，就算是旁边缓冲区，哪个轮胎墙距离赛道近点，张一飞心里面都一清二楚！
对于走线跟拼极限，张一飞不输于任何人，包括以狂野着称的印地车手海利欧！
“真是年轻气盛在玩命啊，这两个人的一些极限过弯，已经超乎技术层面，甚至要看运气了！”
索伯车队老板，看着赛道上张一飞跟海利欧的疯狂，以他的丰富经历，都忍不住惊叹了一声。
这两个人很多极限过弯，完全就是谁松油门谁孙子的状态，至于轮胎能不能在弯道抓住地，真的不是看操作技术多么牛逼，而是看轮胎自己的磨损状态，以及当时赛道上风速如何。
因为这两个人走线，几乎可以说重叠在了一起，代表车技上的接近。
马萨站在皮特·索伯的身后，听着老板对于张一飞跟海利欧的称赞，内心里面也是思绪万千。
他曾经以为自己跟张一飞还有海利欧的差距，并不是很大，至少有击败他们的机会。
7天冬测下来，某种意义上也是印证了马萨的想法，除了舒马赫一骑绝尘之外，自己跟他们两个人的圈速差距，只有不到0.5秒。
这个差距放在F1里面不算小，但是考虑到其中一个是去年新人王，已经跑了一个赛季。另外一个就更不用说，印地世界冠军车手，对于顶级方程式赛车操控，比自己要熟悉的多。
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