更何况这一次的事件也给杨辉提醒，未来要想能够保住中航西南的发展势头，要是没有强有力的高层做靠山，这绝对是不可能的。
就强如海空军，都在上面有人才能够发展起来，而上面的人一旦失势，马上就会迎来巨大的打击，海军的航母之路发展就是真实的写照。
甚至这一刻的杨辉也突然明白了上一位面左盟主的处境，同样是发展到了一定瓶颈的中航工业总公司，左盟主在那个时候明显是发现了现在杨辉所发现的同一个问题，之后左盟主就选择开始往上面走，开始接触中央的斗争。
其实这就是寄希望于能够通过自己的发展，从而为当时的中航工业提供一个相对较好的发展环境。
只不过一位搞技术出身，后来发展成技术官僚就算到头，真要去同宦海沉浮多年的老司机飚戏，最终的结局似乎并不好看。
左盟主下去之后，中航总公司迅速被拆分，为了更好地保证航空发动机工业发展，单独成立的航空发动机总公司看似是为了航空发动机工业好，并且还得到外界一众叫好之声，但航空发动机工业真的有必要全部和其他的航空工业一刀切？
既然是为了航空发动机行业考虑，为什不是选择性的在优胜劣汰之后留下两三个航空发动机公司？并且让这些公司留在中航总公司的旗下，这样可能最后的结果还要更好一些。
所以对于航发总公司的成立，从若是另外的一方面来看，这又如何不是左盟主失败后，胜利者对中航工业总公司的一次瓜分，要知道在中航总公司成立之后，是很快就下马了一些已经快要看到成果的发动机项目，细心的人都能够发现其中端倪。
关于左盟主之后的事，杨辉肯定是不知道的，他知道的仅仅是左盟主在达到了中航总公司董事长职位后，开始更进一步地往中央发展........(未完待续。)。
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