“只有伊朗南部的石油产区不给苏联吗？”阿道夫.希特勒很快听出了赫斯曼的话外之音，他问：“难道我们要把伊朗的其他地盘，还有阿富汗和印度统统都交给布尔什维克？”
“领袖，这是苏联加入我们一边参加世界大战的条件，我们不能什么都不给。”赫斯曼解释说，“不过目前斯大林是不会加入的，他一定还想继续观望。否则他就不会提出我们绝对无法接受的条件……”
“他根本就不想和我们一起攻打英美！”阿道夫.希特勒打断道，“我很清楚他的想法，他想让我们去和英美拼个鱼死网破，然后趁着我们筋疲力尽的时候搞突然袭击，把一切都拿到手里！”
希特勒或许没有猜错！赫斯曼心想：德国和苏联靠得太近了，从地y政治的角度来说，这样两个强大而又互相接壤的国家很难成为朋友，除非有共同的强敌。在之前的二十多年中，苏德两国都被以英法为首的协约国敌视，所以才有那么长时间的合作和蜜月期。
但是随着德国在西线战役和地中海战役中的胜利，协约国集团已经土崩瓦解，法国眼看就要完全屈服于德国，大英帝国也岌岌可危。既然造成苏德团结的因素已经不复存在，那么苏德反目也就是时间问题了。
不过苏德反目的时间早晚，对德国而言却是有决定性意义的。如果能把苏德之间的和平维持到德国拥有核武器之后，德国自然就稳操胜券了。
如果不能拖那么久，那么至少也应该拖到德国把中东这块大蛋糕吞下去之后。有了中东丰富的石油资源，欧洲的庞大工业潜力才能彻底发挥出来。这样德国才能在未来和美国、苏联的对抗中立于不败。
“领袖，正因为苏联是一个非常危险的潜在敌人，”赫斯曼斟酌着用词，缓缓地说，“我们现在更应该设法安抚，尽可能推迟战争的爆发。因为我们需要时间去瓦解大英帝国，并且消化我们从战场上得到的战利品。而未来和美国、苏联的战争能否取胜，很大程度上取决于我们能将欧洲的工业和人口优势发挥到多大，而这又取决于我们能从中东、非洲和印度取得多少资源。所以我们现在的主要任务，就是继续瓦解大英帝国，然后将原本属于大英帝国的资源丰富的地盘吞下去再消化掉，在这个过程中应该避免和苏联爆发大规模战争。”
说到这里，赫斯曼冲着另外一个“亲苏派”的大头目施莱彻尔元帅打了个眼色。
施莱彻尔分管的是军政，而战争动员也是军政工作的一部分。作为鲁登道夫的“总体战”理论的信奉者，施莱彻尔很清楚目前欧洲共同体的经济尚未完全转入战时，就连德国自身的工业潜力都没有完全发挥出来。而限制德国和欧共体发挥工业潜能的主要原因，就是缺乏原材料，特别是缺乏石油。
因为现在是机械化战争的时代了，如果没有足够的石油，德国即使生产出几倍的坦克、飞机也无法开动。
而且德国现在正在努力扩张海军和空军规模，这又需要耗费大量的燃油——海军的军舰都是油老虎，训练和出动都必须烧掉海量的石油。如果德国要维持一支规模超过于日本联合舰队的欧洲联合舰队，就要预备每年拿出几百万吨石油供给舰队。
而空军飞行员的技术也都是用航空煤油喂出来的，根据德国统帅部的计划，从1942年开始空军和海军航空兵常用飞机的规模每个月都要增加300架，到42年底德国空军和海军航空兵的常用飞机规模将突破架。而常用飞机数量的增加并不是多造点飞机就ok了，所谓“常用飞机”其实是一个作战单位的概念，而一架常用飞机的背后绝不是只有一架飞机，而是有可以支持一架飞机升空作战的各种要素。
其中最关键的不是飞机而是飞行员，按照德国空军和海军航空兵的规定，每个航空团的飞行员（指驾驶员）数量应该是常用飞机数量的1.5倍。也就是说有10名可以作战的飞行员，同时就有5名正在训练大队接受训练或充当教官或者正在休假养伤的飞行员。
也就是说如果德国空军和海军航空兵的常用飞机规模要突破架，起码就有名飞行员，而且这还不包括在各个飞行训练学校里面参加训练或充当教官的人员。考虑到目前德国飞行员的训练要求非常严格，训练的时间也很长。架常用飞机背后的各种水平的飞行员（驾驶员）总数肯定超过。因此每年需要消耗的燃油也是一个天文数字！
“领袖，”施莱彻尔开口了，“石油现在已经成了一个巨大的瓶颈。我们现在一方面要扩张海军和空军，一方面还要维持欧洲关税同盟各成员国的基本需求。1941年的石油和合成汽油的消耗量按照计划将高达2200万吨。而我们的合成汽油产量只能达到600万吨，石油产量包括罗马尼亚、波兰、西乌克兰、匈牙利、波罗的等地的原油及页岩油（产于爱沙尼亚）在内，总数也只有600余万吨，另外我们还计划从苏联进口300万吨原油……这样缺口就是700万吨，需要消耗掉将近三分之一的战略石油储备！”
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