新的一周到来。
刚上班不久，楚天齐便叫来了楚晓娅和孙廷武。
示意二人坐下，楚天齐直接道：“二位，这多半年下来，看到整个公路运行状况，不知道有何感想？”
二人一时不甚明白，对望一眼后，孙廷武说了话：“全市公路交通事业，在市长您的领导下，在楚局长的亲自布局下，取得了长足的发展。215公路招投标圆满完成，整个建设工作如火如荼，进展神速。302公路塌方事故发生后，又是……”
楚天齐摆摆手，打断了：“看来我没说清楚，我再补充一下，我是说公路运行状况，就是公路养护保养、破损情况。”
这次楚晓娅接了话：“破损严重呀。几条重要干线，尤其运货主线破损速度惊人，几乎一月一破损，十天一变化。我对几条主线特别关注了一下，在四月底之前，地块还未完全消融的时候，变化还不明显。可是从五月份开始，在行车道上，尤其是重车通行一侧，道路便开始出现下沉现象。
在六月初的时候，就显现出明显的车辙印迹，我这指的是去年秋天刚刚竣工通行的公路，当时运行超过一年多的公路之前便有了车辙。截止到现在，好几条公路出现了龟裂，个别龟裂纹已经足以出现渗漏。在整个夏季，除了对旧有公路病灾进行养护外，对于新近出现的病灾也进行了适当处置，但是整个效果保持并不理想。
注意到公路破损的情形，我们专门对两条主线进行观察、检测。在五月份，通过钻芯取样、试压芯体，芯体样本各项技术指标符合设计，公路均为合格工程。但就是这样的合格公路，却出现了与之不相称的破损，由逐渐形成印迹，发展到下沉明显，直至出现细纹。就这样的病灾情况，在明年春融以后，势必要发展成面层破损、龟裂，甚至翻浆的状况。
在刚接触定野交通的时候，我曾经根据观察、检测情况，通过一系列的计算，得出一个结论：设计使用寿命十五年的公路，实际寿命仅为三年多。从现在的实际情形看，当时的计算明显乐观了，对整个后期因素考虑的不够完整，不够严重。如果任由这样发展下去，就会形成一个非常严重的后果：修的没有坏的快。
整个公路出现这样的状况，究其原因有多种，但最主要、最直接的诱因便是超载，严重超载。超载车辆大都超出应有载荷的两倍左右，有的甚至达到三倍以上或更多。这些车辆对公路造成的损害，大都相当于同类车辆正常载荷情况下，几百辆次行驶对公路造成的损害，甚至更高。这看似一个荒唐的数字，却是尴尬又沉痛的事实。若不大力彻底治理超载，整个定野公路体系都将受到致命『性』打击。”
说到这里，楚晓娅呼呼喘着粗气，不言声了。
看了看楚晓娅，又看了看楚天齐，孙廷武开始说话：“货车严重超载，是导致公路破损的最直接诱因，不但定野市如此，放眼全国，货车超限超载都是公路严重破损的最直接罪魁祸首。相比起楚局长，我对公路破损的感触肯定没有她深，做为交通局长，公路就好比她的孩子。”意识到用词不当，孙廷武停下来，干咳了两声。
听到“她的孩子”虽然感觉别扭，但也仅是一瞬间，反倒是对方这么一停，让楚晓娅不禁脸红了。
楚天齐自是也注意到了这个比喻，注意到了说、听二人的尴尬，脸上不由得浮现出一种笑容。此时出现笑容，与现场情境极不相称，但脸上神情还是带出来了。
孙廷武接着又说：“因为分管内容不同，关注点不一样，虽然我对公路的情感不及楚局长，但是看到公路急剧破损，也里也不好受，也非常着急。毋庸置疑，既然造成破损的原因是超限超载，那么治超治限，就是解决道路破损的最有效办法，也是最根本办法。关于这一点，可以说是人人都有共识，但这么多年下来，治理效果并不明显，有的地方反而趋势加重。
拿定野市来讲，就是一个加重的趋势，为什么会这样呢？我也不是定野市人，但早到了这里两年，和这里接触稍早一些，亲眼目睹了一些现象。两年多以前，定野市主要干线公路大都是旧路，最少也是五年前通车的，但整体路况情况却要好于现在。截止到去年秋天，新增了四条新竣工干线公路，除了那条高速外，其余三条的现状都不乐观。为什么会有如此差别呢？这个我一会儿再说，先说一下超限超载的成因。
那些超载货车大多是运煤车和拉矿车。超限超载既对公路造成严重破坏，也加大了人、车危险，但业主和司机却明知而为，只有一个原因——利益，就是一个‘钱’字。用司机的话来说，就是‘拉的少不挣钱’，这固然是现实，但有的人却不是为了不赔，而是为了多挣。严格来说，这么使唤车，不但增大了人车危险，也严重缩短了货车的使用寿命，更像是在饮鸩止渴，但好多人并不看那么长远，只看眼前利益。有些人也大致核算了，考虑到货车的保险、费用，考虑到折旧，觉得还是这么拉合适，就按合适的来了。
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