“平均每公里建设成本超过磅！”
三面出击的漫平公司已经让不少人麻木了。
而另一边堵门拜访的孟津桥也终于如愿见到了袁平。
只是两个人之间的第一个话题就让孟津桥愣住了。
“袁委员，你是说，漫平公司将要修通从汝州到襄阳的铁路？”
“这可不是个小数目啊！”
其实孟津桥想说的是，这条铁路可不一定赚钱啊！
从汝州到襄阳，需要从北到南整个穿过南阳辖区。
对南阳当然是天大的好事。
对鄂省襄阳也是求之不得。
只是这条线的作用却被同样是南北方向的平汉铁路分流了大半。
从汝州往南运输，走现成的平汉铁路能够直接联通长江码头，进而通江达海。
而从汝州过南阳到襄阳，这条路的作用就太有限了。
运货到襄阳的汉江码头，虽然也算是通江达海了，但不管是运输级别还是运输成本都是差可一些。
袁平对他隐晦的提醒也不在意，铁路的作用可不光是只考虑运费那点儿差值。
而且外人也不知道漫平公司的产业布局，当然会有这种误会。
光是运输石油一项，这条路就能回本儿，汝州舞阳陈机工业园区正式投产以后，走汉江的效率可比走沙河转运的效率高了几倍。
襄阳以下江段，在丰水期是可以直接通航千吨级大船的。
在航运上，大就是省。
从襄阳码头直接辐射整个长江流域，甚至整个沿海地带都能实现一船通达。
这可比沙河的百吨级小船不知道要好多钱倍。
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