汝州专区叶县，沙河码头。
中都钢铁厂第二工厂在经过大半年的日夜赶工之后，终于赶在11月中旬完成点火开炉。
在确定钢铁二厂选址的时候，漫平公司面临一个艰难的选择。
把新厂建在南岸还是北岸？
如果建在沙河北岸，和汝煤的矿区在河道同一侧，距离近，运输方便，不用跨河运输。
问题是汝许铁路线是在南岸。
以后的铁矿石肯定是要在南岸卸货，生产出来的钢铁也要相当一部分走铁路下运。
但如果选在南岸，那所用的焦炭就得跨河运输，转运成本避免不了。
最后经过一番激烈的争论，南岸方案最终胜出。
理由也是找的刁钻，北岸离煤矿近是优点也是缺点。
万一有什么不忍言之事，岂不是被一网打尽？连个缓冲都没有？
就这么个可笑的理由，让钢铁厂的生产成本凭空增加了少许。
不过现在钢铁厂已经落成，那些小事儿再纠结也没什么意义了。
舒漫作为漫平公司大老板亲自莅临参观祝贺。
同时还给到场的钢铁二厂和汝煤公司职工带来了一个好消息。
漫平公司将在叶县，宝丰，舞阳等地，为漫平公司旗下各厂矿，建设漫平工矿子弟学校。
从初小，高小，到初中，高中。
12年一贯制免费教育。
并在职工工作调动时提供子女转学安置。
这让舒漫在码头搭建的主席台上享受了一把万众欢呼的感觉。
“漫平！漫平！漫平！”
职工们这一刻的心情，难以用语言简单描述，但从那自发振臂高呼的动作和表情来看。
在这样的时代，在这样的公司工作，于大多数人还是相当满意的。
作为掌舵数万人大集团的舒漫，早就已经习惯了各种惊心动魄的大场面。
这一刻也免不了沉醉其中。
随着钢铁二厂开足马力加速生产，漫平旗下的钢铁产能压力算是猛地松了一口气。
已经陷入增长停滞的自行车生产线又重新恢复了活力。
175钢的产能受一些金属原料的限制，还在等待自有矿区的落成。
1048钢的优势陡然显现，更通用便宜的原料，更低的生产成本。
虽然综合实力和175钢差了些，但应付绝大多数情况绰绰有余。
产量更大的1048钢生产任务被赋予了新落成的钢铁二厂，而二厂生产普通钢铁的成本，已经因为煤焦运费的降低，成功把生铁成本压到了45磅每吨，普通钢材成本压到了55磅每吨。
从煤矿运送煤碳到中都钢铁厂的到岸价格是3磅5角每吨。
运到钢铁二厂的价格只有2磅2角每吨。
不光节省了大笔的成本，还极大缓解了中汝航运的运输压力。
不断的扩张加船，已经让中汝航运的运输风险大大增加。
甚至每月都会有各种大小事故发生。
倾覆沉没，触礁搁浅，碰撞剐蹭。
一些伤亡也是不可避免，沙河虽然不大不深，但也难保意外。
11月下旬，第二批大山牌自行车装船出海。
这一次，是辆。
到11月结束，陈阳机械厂自行车厂总产量达到辆。
由8条生产线生产。
而在这之后，根据漫平公司的指示，短期内不再增加生产线，保持到辆每月的产能。
拓展三轮，四轮车辆生产。
而这些产能，国内是消化不了的，靠着价格优势，拼一下国际市场也是必然。
现在附近外埠市场容量还没有饱和，暂时无降价必要。
所以漫平在自行车项目上的11月营收就达到了磅。
利润由于钢铁成本的降低，从30磅增加到了35磅。
总利润达到了惊人的磅。
钢铁产能的提升带来的不光是自行车产业的增长。
蒸汽动力机的产量也终于开始爬坡。
第一条生产线在11月底建成，设计产量60马力通用蒸汽机100台每月。
标准售价3000磅。
第二，第三条生产线也在筹建中。
预计落成以后，将达到每月500台通用型蒸汽机产量。
而限制生产线建设的重要因素之一，就是机床加工厂的产能限制。
在等待钢铁产能的时间里，机床项目一边要维持漫平公司系统内的设备需求。
还要在原料限制的情况下设计制造新型设备。
那种纠结就不多提。
现在钢铁产能，特别是特种钢材产量宽松，当然要大力生产。
两条生产线实现了设备生产设备的奇景。
除了设备生产，仿制改进更大型更先进的设备也是机床项目的主要任务。
面对越来越高的生产加工设备需求。
各实验室深度参与，积极合作，结果只能说未来可期。
漫平公司现在汇聚了国内各个行业的尖端人才，但整体上的实力差距，让有些东西靠努力走的很艰难。
幸亏漫平还有买买买的习惯。
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