与信通公司的“世纪之战”，为何维和红旗工业集团赢得了无与伦比的声望。
但何维本人，却比任何时候都更加清醒和冷静。
他深知，那场胜利，不过是利用了时代的信息差和自己脑中【启示】AI的“降维打击”。
在真正的基础工业实力上，他们与世界顶尖水平的差距，依然如同天堑。
接下来的一段时间，何维将集团的日常经营和“红旗动力”系列发动机的量产工作，完全交给了陆国兴和赵东升。
而他自己，则带着最核心的团队，几乎是住在了实验室和东海造船厂那间巨大的仓库里。
他要做的事情只有一件——彻底解构那台来自英国的“女王之心”，那台奥林巴斯TM3B燃气轮机。
这是一场比之前任何一次技术攻关都更加艰难和漫长的战役。
如果说柴油机是经典力学。
那么，燃气轮机就是一门融合了热力学、空气动力学、材料科学、流体力学和精密控制的，真正的“玄学”。
实验室里，那台经过“魔改”，安装了钛合金涡轮的“红旗动力II型”增压柴вле机，被当成了最重要的实验平台。
何维带领着团队，以它为基础，开始了一项更加大胆的实验——为柴油机，加装一个“废气涡轮”动力回收系统。
“各位，我们知道，传统的柴油机，有接近百分之四十的能量，都通过废气，被白白地浪费掉了。”
在技术研讨会上，何维指着黑板上的能量流动图。
“而我的想法很简单。就是利用这些高温高压的废气，去推动一个涡轮。这个涡轮，再通过一个传动装置，将回收的动力，直接叠加到发动机的主输出轴上。”
“这就好比，我们在马车的后面，又加了一个风帆。不仅不消耗额外的草料，还能借助风力，让马车跑得更快。”
这个理念，在当时，同样是石破天惊。
它就是后世大名鼎鼎的“涡轮复合动力”技术的雏形。
但在1982年，想要实现它，困难重重。
最大的难题，就是如何让“废气涡轮”的转速，和柴油机主轴的转速，实现完美的同步和匹配。
如果匹配不好，巨大的能量冲击，会瞬间摧毁整个传动系统。
团队为此进行了无数次的计算和试验，但都失败了。
“何总工，不行啊！”陈博拿着一份失败的实验报告，愁眉苦脸，“我们设计的液力耦合器，根本承受不住涡轮瞬间爆发出的巨大扭矩，每次一结合，就打滑、过热，甚至直接报废。”
“而且，涡轮的转速响应，和柴油机的油门响应，根本就不在一个节奏上。油门踩下去，柴油机已经吼起来了，涡轮那边还没反应过来。等涡轮转速上来了，油门又收了。完全是各唱各的调，根本没法协同工作。”
面对这个难题，所有人都束手无策。
他们感觉自己像是在试图驯服两匹朝着不同方向狂奔的烈马。
何维看着他们，却只是笑了笑。
他再一次，走到了黑板前。
“谁说，我们一定要用‘刚性’的机械连接，去硬碰硬呢？
他拿起粉笔，在代表柴油机和废气涡轮的两个圆圈之间，画上了一个奇怪的符号——一个发电机的符号，和一个电动机的符号。
“我们为什么不能换个思路？”
“我们让废气涡轮，去带动一台高效率的发电机。”
“发出来的电，经过一个控制器，再去驱动一台安装在主输出轴上的电动机。”
“这样一来，柴油机的机械动力，和废气涡轮回收的电力，就实现了完美的‘解耦’。它们不再需要互相打架，而是可以像两个亲密的战友，通过电这个‘媒介’，心意相通地协同作战。”
何维顿了顿，说出了那个让在场所有人再次醍醐灌顶的，划时代的概念。
“我们今天，要做的，不是涡轮复合动力。”
“而是——混合动力。”
整个会议室里，再次陷入了针落可闻的寂静。
“混合动力”。
这个将在几十年后彻底改变世界汽车工业格局的名词，在这一天，第一次，清晰地回荡在了这个简陋的实验室里。
陆国兴、陈博，以及所有技术专家，都用一种看待神明般的眼神，看着何维。
他们已经无法用“天才”来形容这个年轻人了。
他的思想，他的视野，仿佛根本不属于这个时代。
他就像一个来自未来的幽灵，不断地，将那些超越时代的光芒，投射到他们这片贫瘠的土地上。
就在红旗工业集团的技术革命，如火如荼地进行时。
在遥远的京城，中关村那条尘土飞扬的白颐路上。
信通公司的办公室里，万润南也在进行着一场属于他自己的革命。
与何维的合作，彻底打开了他的眼界。
他不再满足于做一个只能处理文字的“打字机”。
他把所有的精力和资源，都投入到了他和何维约定的那个方向——通用数C控系统的研发。
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