文云淑从容不迫地答道：“龙基金的所有运作都符合国际金融监管规定，其卓越的业绩来自于专业团队的投资眼光。
至于C919的适航认证，完全是因为它满足了所有技术标准。
我想强调的是，C919是大禹宇航首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，它的成功源于技术实力，而非其他因素。”
………………
1月24日，香港大埔文化中心人声鼎沸。停车场里停满了劳斯莱斯、宾利等豪车，来自全球的投资者们齐聚一堂。
“张生，你也来了？”
“当然要来！去年投了一千万，净赚三百四十七万，这种好事哪里找？”
“听说这次额度更紧张，最低投资门槛都提到五百万美元了……”
会场内，文云淑一袭酒红色定制套装，宛如女王般站在舞台中央。
“感谢各位对龙基金的信任。”她的声音通过麦克风传遍会场，“现在公布认购结果：龙-混合成长1号基金，募集金额400亿美元，售罄！”
台下响起热烈的掌声。
“龙-混合成长2号基金，募集金额700亿美元，售罄！”
掌声更加热烈，还夹杂着阵阵惊叹。
就在这时，助理快步上台，在文云淑耳边低语。文云淑眼中闪过一丝光芒，接过话筒：
“各位，就在刚才，我收到了一个好消息。欧洲航空安全局已经正式批准了C919的适航认证！
同时，美国联邦航空管理局（FAA）也表示将加速审批进程，预计下个月就会有最终结果。”
全场哗然，随即爆发出震耳欲聋的掌声。
BBC 当日晚间新闻评论道：
“今日在香港发生的两件大事，或许将改变全球航空制造业和资本市场的未来格局。
龙基金1100亿美元的募资规模，创造了亚洲私募基金的历史纪录；而C919获得欧洲适航认证，则意味着大禹宇航打破了全球民用航空市场AB两大传统巨头长期垄断格局，给全球民用航空领域注入了新鲜活力。
同时也代表以大禹宇航为代表的新兴国家在高端制造业领域取得了又一重大突破。
特别值得一提的是，C919采用了‘主制造商-供应商’模式，有效降低了研制风险、缩短了研制周期，这种模式与世界民机研制的主流做法一致。”
路透社 则从另一个角度进行了报道：
“据内部人士透露，C919为了取得适航证，完成了数百个试验科目，包括失速、颤振、最小离地速度、自然结冰、高温高寒、大侧风试飞等，其严苛程度堪比‘西天取经’。这种对安全的极致追求，最终打动了欧美适航审定机构。”
………………
深夜，太平山顶的别墅里，文云淑难得地小酌了一杯1986年的嘉信酒业生产的宁夏红。她站在落地窗前，俯瞰着香港璀璨的夜景。
电话响起，是肖镇从重庆打来的。
“妈，听说今天咱们打了一场漂亮仗？”
文云淑轻笑：“消息传得真快。你在重庆怎么样？外公身体还好吗？”
“外公天天拉着我到处显摆，我都成移动景点了。”肖镇的声音带着笑意，“不过妈，你这招‘明修栈道，暗度陈仓’玩得真漂亮。用资本利剑，斩破了欧美的航空壁垒。”
“臭小子，还学会总结了。”文云淑晃着酒杯，眼神温柔，“记住，在商场上，有时候钱说话比道理管用。
但我们真正的底气，还是来自于过硬的技术。C919是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，这是几代航空人努力的成果。”
“学到了。”肖镇顿了顿，“不过妈，你也要注意休息，最近看你又瘦了。”
“知道。你也是，科研再忙也要记得按时吃饭。”
挂断电话，文云淑轻抿一口红酒。这场胜利只是开始，接下来还要面对更激烈的市场竞争。
但她相信，凭借资本与技术的双轮驱动，大禹一定能在全球航空市场占据一席之地。
窗外，维多利亚港的霓虹闪烁，仿佛在诉说着这个东方企业征服世界的故事。而这一切，才刚刚开始。
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CNN 在后续的专题报道中如此评价这一系列事件：
“大禹宇航的崛起绝非偶然，其背后是中国航空工业数十年的技术积累和市场化改革的成果。
从收购被当局抛弃的运-10到支线客机C909，再到C919，大禹宇航技术集团公司走过了一条曲折而坚定的道路。
另外大禹宇航旗下苍鹭行政直升机、环球卫星导航网、C909支线客机/私人定制客机业务产销两旺，也是给大型洲际客机C919提供了充足的研发资金。
而龙基金的成功，则展现了其在金融资本领域的创新和魄力。
这种‘技术+资本’的双轮驱动模式，正在成为新兴国家企业进军全球市场的新范式。”
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