在谭笑七提出由虞大侠刺杀钱景尧的计划后,孙农对第一架湾流四型策划了将虞大侠藏匿其中的可行性探讨。而结论是:身高1米75、体重65公斤的虞大侠藏入湾流四型尾舱,在保留飞机适航性的前提下,不可能。
这不是“很难”或“风险高”,是物理归零。用虞大侠的身体数据,对尾舱所有候选位置进行逐一验算:
1. 行李舱——容积够,入口死刑。 标准行李舱容积5.5立方米,净高约70厘米。 虞大侠身高175厘米,必须极度蜷曲。可行吗?可行。问题在哪?
入口是行李舱门,尺寸约60cm×80cm,位于客舱后壁板。他需要在他人注视下爬进去,舱门从内部无法上锁,飞行中任何颠簸都可能顶开舱门。更致命的是:行李舱地板以下是轮舱/设备舱,舱内地板即结构隔板,他躺在行李舱地板上,等于躺在起落架舱盖板上。这不是藏匿,是活棺材。
2. 尾舱卧室床箱,高度死刑。湾流四型尾舱卧室床垫下方通常设储物抽屉,净高12-15厘米。虞大侠胸廓厚度(仰卧)约22-25厘米,根本盖不上床板。强行加深床箱至30厘米以上,床面会抬高,破坏卧室人体工学,且侵占机身结构长桁位置。长桁不可切割。此路不通。
3. 衣柜底座,长度死刑。尾舱衣柜底座常设鞋屉,进深约50-60厘米。虞大侠身长175厘米,需对折。成人股骨长度约45厘米,胫骨约40厘米,折叠后膝胸距离仍超过70厘米。50厘米深的抽屉装不下一条腿。
4. 压力隔框后方(APU舱),环境死刑。后压力隔框后方是非增压区,飞行中气压低于0.2个大气压。虞大侠进去,15秒意识丧失,2分钟不可逆脑损伤。除非他穿加压服、背氧气瓶,那还叫藏匿吗?
5. 轮舱,温度与空间双重死刑。
· 主轮舱收轮后间隙极其逼仄,湾流四型主轮直径约80厘米,轮舱上部被作动筒和锁机构占满。可容人蜷缩的“空位”根本不存在。强行塞入,起落架收放机构会将他绞碎。巡航阶段轮舱温度低至-50℃,无加压,无隔音。这是处刑,不是藏匿。
那么,能藏在哪里?
只有一个位置,从航空工程角度勉强成立,机组卧铺底座(选装套件),深度改造,代价极高。
湾流四型可选装“休息舱”,通常位于前舱或后舱厨房后方,是一个封闭式卧铺单元,尺寸约200cm×80cm×60cm(高)。
改造方案:拆除原装卧铺,定制下层藏匿舱+上层假卧铺的双层结构。下层净高45厘米,净长185厘米,净宽70厘米。虞大侠身高175厘米,可仰卧,膝部微曲。下层内壁敷设航空级隔音棉+蜂窝铝板,维持结构强度;配备微型氧气瓶(1.5升,航材标准) 及化学二氧化碳吸收剂,支撑6-8小时续航。入口为气压撑杆翻盖式底板,表面覆盖与原装一致的航空地毯,边缘嵌入梅花沉头螺钉,需内六角扳手开启。上层保留30厘米高卧铺,供另一人正常休息,形成“视觉冗余”。
代价清单:
1. 适航性归零:此改装无法通过任何局方审批,飞机终身禁飞商业运行。
2. 重量惩罚:增加约35公斤结构+15公斤生命维持系统,需重新计算载重平衡。
3. 可检测性:深度C检时,地板必须掀开,此结构必被发现。它是“一次性藏匿点”,不是永久密室。
湾流尾舱那套“机组卧铺单元”是从萨凡纳原厂订购的。说明书上写着可选装第二层储物抽屉,但孙农定制时多付了四万美金,换回一份手写签批的工程变更单。
虞大侠站在打开的卧铺舱门前。上层铺位已掀起,露出底下那片航空地毯,织纹、色号、背胶型号与原厂别无二致。她蹲下,从工具钳里取出梅花扳手,对准四颗沉头螺钉。
第一颗,第二颗。
地毯连着蜂窝板轻轻弹起,气压撑杆无声托住。底下是185厘米长、45厘米高的黑色空腔,内壁敷着哑光吸音棉,一支1.5升氧气瓶卡在侧壁,压力表指针指在绿色区。
他脱下通勤制服外套,叠好,放在那支氧气瓶旁边。然后他侧身躺进去,肩胛贴着蜂窝铝板,膝盖曲起,离顶盖还剩两指宽的空隙。
“六个小时?”虞大侠问。
“最多五个半。”孙农答。APU的尖啸透过三层隔音棉,把尾舱震成一只低音提琴。
她放下蜂窝板,拧紧第一颗螺钉。
这架飞机从此再也不会进C检了。
虞大侠藏身湾流尾舱,只有这一个方案,就是拆除原装机卧铺,定制双层藏匿舱。代价是飞机失去商业价值,藏匿点有使用寿命,且他必须接受蜷曲体位与密闭空间应激。这就是航空工程能给出的最大让步。没有更多了。
可对于谭笑七来说,最多就是自己养着这架湾流四型而已,比起虞大侠的命来说,不足道也。
这章没有结束,请点击下一页继续阅读!
《半边脸》无错的章节将持续在醉爱小说网小说网更新,站内无任何广告,还请大家收藏和推荐醉爱小说网!
喜欢半边脸请大家收藏:(m.zuiaixs.net)半边脸醉爱小说网更新速度全网最快。