机械表停在十点零七分。
陈御风的手指悬在表壳上方，没有立刻动作。刚才蜂巢协议触发的资本绞杀还在后台运行，数据流如暗潮涌动，而这块上海牌手表却在此刻彻底静止——秒针凝固，发条松弛，仿佛被某种无形力量从时间中剥离。
他记得上一次它停摆，是三年前父亲葬礼那天。
签字笔尖轻轻撬开后盖时，金属边缘发出细微的摩擦声。表芯裸露出来，齿轮组排列规整，但在主轴下方，一片薄如蝉翼的透明胶卷被精密嵌入夹层。这不是工业设计，是人为藏匿。
没有多想，他将胶卷取出，放入航校实验室遗留的微型光谱仪。这台设备本用于检测合金晶相结构，周子豪曾用它捕捉过“龙鳞”材料在高温下的电子衍射图谱。此刻，陈御风接通自制转接模块，将输出信号导入全息投影阵列。
画面闪烁数次后稳定下来。
一段旋转的叶片图谱缓缓浮现，编号“YF-28-TB09”浮现在侧边栏。紧接着，一行手写批注由模糊渐清：“涡轮盘第7级晶界裂纹扩展速率超标”。
他的呼吸停滞了一瞬。
YF-28不是现役机型代号，而是前世试飞院内部对某型验证机的非公开命名。TB09代表第二批次第九台发动机，正是他在2028年执行高空台试验时搭载的那一台。
全息模型自动拆解叶片层级，第七级涡轮盘表面显现出细密的放射状纹路。系统标注出应力集中区域，与当年事故报告中的断裂面高度吻合。但官方结论是控制系统突发故障导致双方停车，从未提及金属疲劳。
茶杯搁在桌角，热气早已散尽。他无意识地伸手去拿，指尖碰翻杯身，残液泼洒而出，正好漫过压在玻璃板下的五代机进气道设计图。
水渍边缘缓慢爬升，在图纸上晕染出不规则轮廓。当湿痕蔓延至进气喉道转折处时，形状骤然与全息屏上的损伤区域重叠——完全一致的角度，相同的曲率半径。
他猛地盯住那片洇迹。
记忆像被撕开一道口子。那天高空云层稀薄，仪表突然报警，他第一时间检查进气流场稳定性，发现异常扰动来自右侧压气机入口。当时以为是传感器误报，现在看来，那是涡轮盘即将断裂前引发的气流畸变。
父亲从未提过这些。
老人一生在航空材料厂做技术档案员，低调到几乎无人知晓他曾参与过早期航发预研项目。临终前只留下这块表，说“以后你懂了，自然会明白”。
现在他明白了。
这不是遗物，是证据封存。
他调出本地加密分区，将胶卷数据导入独立分析链。系统开始比对历年航发检修记录，重点筛查使用同批次高温合金的发动机型号。不到三分钟，三条异常维修轨迹跳出：一架歼-16在2027年更换过核心机；一架教练-10于2028年初返厂排查喘振问题；还有一架未列装的验证机，在事故前三个月曾因“测试数据异常”提前退役。
全部涉及TB09批次的涡轮盘组件。
更关键的是，这些发动机均由同一家外资控股的合资工厂提供核心部件，而该厂在2028年后迅速退出国内市场，资产转移至境外子公司。
他闭上眼。
耳边响起高空失速后的寂静，座舱内警报红光流转，推力归零，地面城市在视野中急速放大。他选择拉起机头，避开居民区，直到最后时刻仍在尝试重启程序。
原来那不是意外。
是材料缺陷叠加人为掩盖，最终酿成的必然崩溃。
睁眼时，他已将全息模型切换为三维剖视模式，手动标注出晶界裂纹的起始点。这个位置避开了常规探伤盲区，若非有原始制造参数对照，极难发现。而批注里的“扩展速率”，意味着裂纹并非突发形成，而是长期服役中逐步恶化。
他打开通讯终端，准备联系周子豪确认合金溯源路径，手指悬在发送键上又停下。
沈昭华刚刚完成金融反制，此时介入可能打乱她的节奏。而且此事牵涉太深——如果当年的航发事故存在系统性隐瞒，那么如今推动国产替代的技术路线，是否也潜伏着同样的风险？
必须先验证。
他重新调取胶卷元数据，在图像底层发现一组隐藏编码。解码后显示一串数字：2028.07.19。
空难日期。
这不是巧合。父亲把时间刻进了表壳内侧，他也曾无数次摩挲那圈微小刻痕，却始终没意识到那是坐标式提示。
他将日期与YF-28项目日志交叉检索，终于在一份被归档为“环境模拟测试失败”的文件中找到关联记录：当天上午九时四十六分，该机在高空台进行极限工况测试时，监测系统捕捉到一次持续0.3秒的异常振动，频率特征与金属共振峰吻合。但后续报告称“数据采集模块临时故障”，未作深入分析。
振动发生的时间，距离他接管飞行控制仅差十一分钟。
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