“这边的人就是这种行事……”
高兴刚想开地图炮，一想到机舱里大部分都是这边的人，果断闭了麦。倒不是他怂，身边还跟着保镖呢，高老板一点儿不带怕的，他主要是怕麻烦。要是在飞机上跟人干起来，飞机返航了就汤姆不美了。
“其实也不能怨这边的人。”
左座大哥把擦好的眼镜戴上，道：“三角债，三角债，就是你欠我，我欠他，他欠你，大伙转圈欠，谁都没钱。不过，这种情况已经引起了上面的高度重视，据说过了春节就要启动清理三角债行动。”
这时候飞机一阵颠簸，持续时间还不短。
机舱里大呼小叫声一片，一个个衣冠楚楚的上流……上流不一定算得上，但这年头能坐飞机的都可以说是非富即贵……高级人士仿佛变成惊了圈的鸭子，中间还夹杂着好几个特大声的“阿弥陀佛”。
唯物主义的干部或者他们的妈，面临生死关头不是叫妈就是拜神。
好不容易等飞机平静下来，左座大哥用手绢擦擦额头上的汗，心有余悸道：“在大自然面前，一切科技什么的都没多大用处。为了一点点所谓舒适性和安全性，花大价钱买老霉飞机，还不如买毛子的。”
“不是说老毛子的飞机太耗油嘛。”
高兴道：“报纸上说航空燃油在航空公司运营成本中的占比高达三成左右，是除飞机采购外最大的成本支出项目。因此，飞机的燃油效率成为航空公司在选择机型时的关键考量因素之一。”
“我们物资公司测算过，拿老毛子的图154M和大波波的737比，一年能省下来的油钱也不超过100万。就算能飞三十年，也不过节省不到三千万，但是两者的采购价可是足足差了好几个三千万。”
左座大哥道：“86年人家疆航采购的图154M才1500多万瑞士法郎，我们85年采购的大波波737可是高达5000多万美刀。”
“要不咱也卖滇航几架图154玩玩儿？”高兴寻思道。
旋即高老板就否定了自己的念头。
老毛子的飞机是针对寒冷气候设计的，到了滇省那个热带亚热带地区肯定水土不服，为了滇航旅客朋友们的安全考虑，还是蒜了吧。
好像目前华夏民航里面装备图154的航空公司有疆航、西北航两家航空公司，都是在靠北的省份。
川航：貌似老子的主基地离春城没多远，也是湿热气候区。
经历了刚刚的气流，平静下来的乘客纷纷进入了梦乡，机舱里也安静了下来。高兴和左座大哥也结束谈话，闭上眼假寐。
下飞机之前，俩人交换了名片。
左座大哥是滇省物资局的一名科长，而高兴给他的名片上的名头是“红空CSG公司驻鹏城代表处副经理”。这年头的飞机果然是搞人脉的好地方，虽然不务正业的高老板并不需要搞什么人脉。
闲着也是闲着，万一什么时候就用上了呢。
总不能事事都依赖罗琼华吧？
更别说那娘们黑着呢。
……
“你现在还说我黑你钱吗？”
看着一筐筐黄瓜被装卸工从火车车厢搬到卡车上，罗琼华得意地说：“第一批扣了2000个塑料大棚，亩产差不多在8000斤。我专门找我的老东家铁道部申请了一趟货运专列，60节载重3500吨。”
“3500吨就是700万斤。”
高兴啧啧道：“差不多够给每个燕京人发一斤了。”
“不够。”
罗琼华道：“燕京那么多机关单位、驻军、大国企，就这么点儿黄瓜还不够他们分呢。我直接批发给了燕京物资局，每斤8块钱。”
“当做春节福利发给广大干部和职工，比苹果什么的都受欢迎。”
“光这一专列的黄瓜，就已经收回全部投资，还有的赚。”
“哦，对了。”
罗琼华得意道：“铁道部为了助农，这趟专列只收了个成本价。”
“还收钱你嘚瑟个什么劲儿。”
高兴撇撇嘴：“有本事你让他们走绿通啊。”
“绿通？”
罗琼华问：“什么是绿通？”
“呃……”
高兴这才想起来这年头还没有绿通：“就是一路绿灯，不要钱。”
作为资深5G老网虫，哭诉绿通是看门大爷高老兴重点关注赛道之一，什么苹果蕉不是香蕉，线椒不是辣椒，莴笋去叶是深加工，运苹果盖篷布属于混装，大蒜不带泥不属于鲜活产品……都是他爱看的。
诚然，确实有收费站工作人员故意为难卡车司机，但更多的是卡车司机耍小聪明，企图钻空子，钻不成就“我们都在努力活着”。
不要说什么卡车司机不知道到底拉什么货是绿通什么货不是，敢接绿通的卡车司机，他们对绿通的了解可能比收费站工作人员都专业。
他们不敢不专业啊，不专业是要往里贴钱的。
就比方说他们拉着只能进果汁厂的烂苹果烂橘子非要走绿通，或者故意不留检查通道，里面夹带私货，发视频就是为了施压搞舆论。
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