21:50，奇了怪的，乘联会上周的数据，周四晚上了，都还没报出来。
今晚北汽蓝谷倒是连出两个公告：
先说说增持的情况：
集团董事长张建勇成本8.18元，负责定增项目的董秘乔元华增持149.94万元，成本8.32元，张国富的成本比乔元华还高一点，8.35元。
增持金额1103万元，已经达到增持计划的下限，还有200万元可能在最后完成之后再公告了。
通过北汽蓝谷的这次定增方案的操作和这次高管的增持行为，我们基本可以确定北汽集团高管是希望推动股价向上的。
之前那些为了定增压低股价的想法就没必要再有了，既然知道北汽高管想拉升股价，回报投资者，那今天连发两条公告也就不奇怪了，因为明天是1月份的最后一个交易日。看北汽蓝谷的月K线图：
涨幅不大，还是个小红K，但再跌7分钱，就要绿了。
希望今晚的两条好消息，能让明天北汽蓝谷走出一个小红日K，这样月线也是小阳K。
现在北汽蓝谷的K线和2015年之前的K线图比较像，一旦突破平台上面的那根黄线，就大概率会加速，我们可以在今年的行情里注意观察，那个高点是10.65元。
不清晰的，可以再看一遍范围收窄了的月线：
结合下面的MACD看，技术熟悉的朋友大概都知道下面月线MACD白线上穿黄线如果是大幅向上，股价是个什么状态。
MACD数据是滞后的，股价如果出现了我们预期的翻倍行情，那月线级别的MACD白线就会大幅度地摆脱黄线向上走，去年的例子就是胜宏科技：
只是一个畅想的图形，当然不敢用这个来比较，但智能汽车时代的行情如果真的来了，多一些期待也未尝不可。
所以北汽蓝谷接连公告两个好消息，估计也是为了股价，从另一个侧面可以说明北汽高管重视股价肯定是好事。
再说说另一个公告，今天调研活动的三个问答：
这个消息看了其实有点不太爽，从北汽蓝谷的回答看，这次改造就是为了今年的三款新车顺利上市交付的。
但我从之前公告的字面理解，这19.9亿的投资是密云一期的改造升级投入，一期如果改造升级，大概会影响到一期的产能，那今年北汽蓝谷的销量目标是46万辆，其中极狐32万辆，享界就得完成14万辆。
一期在改造的同时还能完成14万辆的生产目标么？
带着这种疑问，于是才有了密云会很快开始二期产能的建设，来满足今年产量目标的需要。
但今天的调研活动问答情况看，今年的产量目标估计就是靠着19.9亿的改造项目来实现。
这个问题还是留待年报前后再看北汽蓝谷是怎么规划未来2-3年的产能建设的，肯定不止这19.9亿元的改造项目。
这个问题比较明确极狐未来的高端车型就靠L3来推动。
也算是极狐找到提升高端车型销量的一把确定性的钥匙。
因为只要L3对私商业落地，那前1-2年的L3产能都是稀缺的，华为在满足鸿蒙智行的需求之后，估计最多能保障HI模式的硬件需求就很不错了。
所以，L3对私车型落地，极狐的L3车型销量应该不会很差，所以2026和2027年极狐品牌是值得期待的，尤其2026年，享界产能上来之前，极狐的L3车型销量未必比享界差。
但也有一个问题，极狐的产能其实现在也是没规划的，镇江的产能实际也只有15万辆/年。
所以，北汽蓝谷这两年最大的问题估计就是产能跟不上，而且一直跟不上。。。
最后一个问答：
小马智行除了在国内推动，估计很大概率会联合极狐开发欧洲和中东市场，这两个市场都是劳动力短缺的市场，非常适合这种无人出租车业务的开展。
而且，极狐L4在欧洲和中东如果铺开，大家想一下，乘客习惯了这种无人出租的运行，未来极狐对私L3或L4车型出口，还需要宣传么？
北汽和广汽一直都是非常重视L4的研发的，尤其北汽，之前和百度，现在主要是小马智行，其实背后都有华为在支持。
好消息不少了，就看明天的股价能不能顺利收个小阳K？
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