“峰总给的财运风？”
船夫哥刚刚还想和死对头斗上几嘴，打一打嘴炮。
可是一看边上这位初次见面的90后首富，正在一脸吃瓜看着自己俩，立马脑子一激灵琢磨过来味来。
自己这死对头向来都是无利不起早。
早年间为了竞争手机电池供应链业务，差点没和BYD团队私下把狗脑子打出来。
这会儿竟然甘愿屈居他人之下，一副以陈峰为主，把对方甚至当成了财神爷来供着，听从这位90后首富差遣不请自来地抵达了BYD总部。
这明眼人一看就知道里头不对劲！
于是乎船夫哥收起了之前阴阳怪气的语气，态度几乎180度转变道：“曾老弟说笑了，我们BYD的大门向来对外敞开。鄙人更是万分欢迎像峰总这样的投资人的到来！”
眼见这两个同行冤家在自己面前‘化干戈为玉帛’，抱着几分吃瓜兴致的陈峰也是呵呵一笑。
这两个加起来都100多岁的电池行业大佬，没想到私底下还会有这副小心眼的碰面记仇表现。
这可是连重活两世的他都始料未及的！
不过看船夫哥和曾博士一副隐隐以自己为首的模样，陈峰也大概能猜出来眼下的BYD的财务情况并不怎么理想。
甚至于说资金链异常紧张都丝毫不为过。
毕竟疫情一来，汽车销售市场比起楼市遭遇到的打击更大！
在各地接连实行封控之后，连路上跑的私家车都变得比往常少了许多，更不用说新车的销售了。
很多人为了避开新冠病毒，大部分时间都躲在家中。
哪怕是需要工作，也多是选择线上的居家办公为主。
就这种日常应用环境之下，普通家庭的私家车的利用率肯定会减少。
如此不利因素再倒逼到新车、二手车销售市场，自然是不出预料的遇冷了。
毕竟春节过后的农历上半年时间，本来就是华夏车市的传统淡季。
再遭遇疫情绞杀，那BYD新车的销量不用想就跟叠了死亡BUFF一样，一个月下来都不见得能卖多少台！
要知道，2020年3月份的BYD，可不是未来那个月销50万台的国产汽车巨头！
卖不出车，那就相当于断了船夫哥的一条大腿。
这也是为何前世疫情刚来不久，船夫哥就带着10多万BYD员工梭哈了口罩赛道。
纯粹就是为了靠口罩的现金牛奶，来反哺于自身的造车研发业务。
这时候能把陈峰这位华夏首富盼来，那对于财务紧张的BYD而言绝对是盼到救星财神爷了。
……
一行人在总部门口寒暄了几句后，就进到BYD总部的大楼内参观了起来。
相比起宁得时代的专一，心无旁骛地深耕商用电池赛道。
船夫哥的BYD显然是多点开花、博采众长，造车、电池、光伏、储能、云轨、电子代工等技术都有涉猎，而且几乎每一样都做出了不小的成绩。
一圈参观下来，就连曾流群都对自己这个竞争对手打心底佩服。
特别是在看到BYD刚下线、还未正式上市的初代刀片电池，在现场展示针刺对比实验时，曾流群这个内行人都忍不住啧啧了两声：“船夫兄好手段！磷酸铁锂算是让你们BYD玩出花了。”
船夫哥一脸子得道：“哪里哪里！我看宁得时代的三元锂技术也不差，很受市场欢迎嘛！”
两个搞技术出身的老板在陈峰面前商业互吹了起来。
这或许就是两个怀揣梦想的理工科男性之间的惺惺相惜吧！
不过陈峰却在参观BYD的技术展示过程中，特地指了一下那个已经开发到600V、100KW功率的比亚迪e平台2.0技术问道：“船夫哥，这样的超充桩落地成本大概多少一台？”
在未来的千伏平台上线之前，这是BYD的最新商业化超充技术，目前已经等着和汉EV、唐EV等加装了初代刀片电池一起上市。
如果不是受疫情影响，被销量遇冷打了个措手不及。
恐怕3月末这会儿，这种600V超充技术已经上市了。
船夫哥见首富问起，立马比划了几根手指道：“不瞒峰总您！商用的超充桩要搭配变压器、高压电缆、配电柜，实际落地还要涉及场地费用，防水防雷的特种施工费，估计单桩造价要20至40万左右。”
陈峰听完这个报价，脸上微微一喜：“这么便宜？那要是忽略场地费、施工费，把这种超充桩直接移植到换电站上那成本是不是还能降！”
“把超充桩移植到换电站上？”
船夫哥闻言微微一愣。
一旁的曾流群见状，连忙让助理秘书递了个pad过来：“船夫兄，不妨看看这个设计草稿！这是峰总这趟南下过来找我们两个谈合作的真正目的！”
船夫哥接过pad一看，只见屏幕显示的一个草稿图纸上，正用彩色简笔勾勒出了一个四四方方的单体建筑。
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