“诸位，今天我们聚集在此处，来参与我们天神集团又一里程碑意义的事情。
我们的滨海港已经成功建成，我们也拥有了我们自己的十万吨级船只。
未来，我们天神集团的火箭发射以及海洋开发，将会更加的便捷和高效。
在此，我们将要成立新的部门也就是天神运输部或者叫天神运输公司。
这个公司未来将承担天神对内对外的所有运输作业，他们将在海陆空甚至太空展开工作。
目前，我们只有海陆两个部门，新的任命和公司架构已经在搭建当中，分公司的中枢部门也将设立在滨海厂区。
有需要转岗，以及相关人才推荐的，请大家和集团人事部门联系。
接下来，我们就要展开天神号的海试作业，下面，让我们用热烈的掌声为我们海神号的工作人员送行！”
方丞简短的讲了几句，但是这里却面包含了很多的信息，如果有记者在场的话，只要将这些话语内容公布出去，一定会在引起一波热点的。
宣布完了所有事情以后，方丞也登上了天神号，这次海试，他自然是要跟着的，毕竟这大船他也是盼了好久才盼到的。
而且这一次出海，不仅仅要测试半潜船的相关数据性能，以及遂行任务的能力，还要测试船上搭载的那四座拖曳式海上发射平台的各项功能。
上了船，挥别了众人，尤其是安希希，方丞就去到了指挥室，开始以总指挥长的身份发出了开启海试的命令。
命令执行的第一项，就是最高航速航行。
这艘半潜船由方丞提供了一些改造方案，全功率航行的模式下，极限速度可以达到三十五节。
能有这样的高速，主要还是得益于经过天神核心改动的动力单元。
这艘船有三套动力单元，第一套是由传统的燃气轮机改造而来。
在方丞订货之后，就把这个动力单元的改造件生产列为第一梯队的生产目标。
源源不断地改装件由天神核心的重新设计改造并交给生产线一件件生产，然后提供给华船重工进行组装。
所以原本这套动力系统可以提供76兆瓦的功率，现在经过改造已经提升至100兆瓦。这第一套动力是用来进行高速巡航的。
第二套动力单位是由四台高功率版V10氢源发动机组成，用于节能巡航状态下行动。
第三套动力单位是由一座纯电发动机组成，它是从经纬能源那边定制的氢源电池提供能量。
这套动力单位单独开启的时候，一般是停泊作业的时候，保证船只的微量移动和全船电能供应。
如果这三套动力组成的动力单元前两套动力全部开启的情况下，就是船只的全功率运行。
如果在加入那套电动推进装置，船只甚至可以在短时间内突破四十节的航速。
这个航速数据，可以将世界上大部分船只甩在身后，而在十万吨级这个等级上，则是无人可敌的，甚至连核动力航母都难以匹敌。
因为这样的动力单元设置，其实上方丞这次出海海试，还不仅是给自己的这艘半潜船进行海试。
更重要的是，他的所有实验数据，将来都会反馈给华船重工。
这些数据未来会出现在哪些舰船上也是说不定的。
当然了，这样的极速虽然设计了，但很有可能也不会经常用到，就连那个满功率运转，在以后的航行当中大概率也不会常用。
出港后，方丞就坐在自己的位置上，除了发布那个开始海试的命令外，剩下的测试都会交给专人去做。
这些，都是已经计划好了的，按道理来说是根本不会需要他做什么决定的。
一开始的时候，方丞确实无所事事，因为天神号正在全速赶往测试海域，这个地方位于太平洋上，距离滨海港直线距离有两千多公里。
这段路线的测试，主要是考验船只空载情况下，整个机组满负荷长时间运转的可靠性。
按照方丞提出的要求，这个测试时间要达到四十小时以上才算是合格。
所以，船一直在高速航行，而且海况一直很好，偶尔还会有顺风顺洋流的阶段，这个时候，船就会跑得格外快。
经过了四十个小时的不间断航行，船只最终到达了两千六百公里外的广袤太平洋上。
船长在此时立刻下达了巡航速度航行的命令。
原来的航行，船只一路向东，直达西太平洋，现在，他们要转向南面行进，最终在抵达世界海洋最深的海沟上方再停下来进行各种测试。
而就在方丞他们赶往海沟附近的时候，气象雷达向他们反馈了海沟附近的情况。
告诉他们海上有雷暴云团形成，预计在测试期间，会遭遇恶劣海况，提醒他们注意避让。
然而船长却并没有按照提醒做出规避的命令。
这是一艘半潜船，在必要的情况下，它可以执行潜水程序以应对恶劣海况。
这本就是此次海试当中的一项测试任务。
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