···大资金梳理···
塞力斯：再次回到箱体底部，虽然今日放量，但是却没有跌破箱体，机构还是不想离场。
因此对于机构票来说，跟随资金是最好做的，只要箱体不破，股价还会向上进行运动。
江淮汽车：今日放量大阳，之前一直讲过一句话，小涨是真的涨，这个品种最少提醒了三次。
机构核心品种，股价小阳线的拉升，温和放量，按照一定上升角度运作，这是主力推仓位的形态。
放量大涨之后，价差做起来就更加容易。
请记住：任何交易品种，持股是一个过程，价差才是最终目的。只要上升趋势不改变，底仓滚动价差降低成本扩大收益。
北汽蓝谷：横盘震荡。
汽车三剑客占据成交前三。
因此可以看出，机构资金开始全面进入汽车相关板块产业链品种之中。
昨天讲过，人类的三大消费品：房子，汽车，手机电脑。
当房子成为刚需，已经过去。
而随着英伟达进行AI的炒作，手机电脑的更新换代也进入了疲软。
剩下只有一个，那就是汽车。
汽车是什么？
这里就不幻想了，简单来说，新能源车的发展，一定会成为改变世界的趋势。
第一阶段，属于比亚迪的时代。
第二阶段，属于无人驾驶的时代。
第三阶段，属于华为改变世界的时代。
因为从手机产业的发展过程中，华为就是后来者居上。
回顾手机时代的发展，从数百个品牌机开始，随着小米集团的进入，整个手机行业进入大洗牌。
之后随着时间的推移，手机品牌越来越少，而还在市面上流行的就剩下三巨头：苹果，华为，小米。
想必手机也是一样。
之前在5月份小米汽车进入发布会时，就已经阐述过汽车价格战的影响以及发展趋势。
现在时间过去两个月，汽车行业经过干旱和暴雨的洗礼，可谓是经历了充分的检验。
同时在传统门店广汇进入最后的挣扎阶段。
无人驾驶从社会效应上进行传播，车路云一体化的政策进行相关的配套。
全国26个城市开展试点的推进工作。
种种迹象表明，国家对于新能源车推广的信心和决心。
而在国际上，中国制造的新能源车被其他政府节制，那么自然是因为对方感受到了威胁。
汽车是一个大型的支柱产业体系。
推动汽车产业的发展，对于国家来说百利无一害。
因此不论网络上有多少人声援禁止无人驾驶，一定不会有任何结果。
面对无人驾驶，是因为人类不遵守交通规则。
而不是无人驾驶本身触犯到了出租车司机的利益。
对于开出租的人来说，产生的经济效益并不高。
但是对于无人驾驶来说，这背后产生的经济体系将超过数百万亿。
第一、无人驾驶，需要新能源汽车。
第二、无人驾驶，需要上百个传感器以及数十个摄像头，加上城市配套的运维服务站和充电桩，
第三、无人驾驶，需要城市具备大型数据算力中心，以及计算机网络运维工程师。
第四、无人驾驶，需要卫星和灯杆遥感信号接收的配合。
第五，无人驾驶，会在人类遵守交通规则的情况下，避免伤亡事件发生。
......
这背后的影响力很大，对于开车的人来说，是非常不错的一个替代方式。
打个比方：司机开车是需要精力的，路况的复杂程度，远远超过了时间管理大师的恋爱排班程度。
很多家庭出行，一人开车后，到了目的地就需要休息，但是如果是无人驾驶汽车，那么就可以选择在车上休息，到地方玩耍。
平时走夜路的时候，很多人是不敢开车的，但有了无人驾驶就不一样了。
这里点一个问题。
就是出租车司机感受到威胁的事情，其实说白了是这些人没有想明白背后的利弊问题。
有几个赚钱的方式，想搞的人可以去做。
假如司机买一辆无人驾驶汽车，完全可以投放到大街上，当一个小老板。
那么买十辆无人驾驶汽车呢？
24小时跑单，一个人一天能赚多少钱？即便全部贷款买车，也能维护整个车队的收益。
这就像十年前炒房一组，
贷款买房，然后抵押，继续贷款买房，继续抵押，重复下去，等房价暴涨后，随便卖两套就收回几十倍的利润。
现在依旧如此！
贷款买无人驾驶汽车，让这些汽车给自己赚钱，做个老板不爽吗？
第二个赚钱方式！
找个地方，搞充电桩，给无人驾驶汽车做运维服务，
这一类的也就是类似共享电动车服务站一样。
当你们有眼光的人去付诸行动后，全国都会有加盟运营人去找你学习。
只是，这一种方法没有第一种来钱快。
第三种，就是无人驾驶有弊端，只能拉人。
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