私了本来在民间就是存在的，但往往并不会被广泛的使用，且这些机构都不是由专业人士打理，就有点像是居委会大妈一样的机构，他们的礼是站在全然自我道德上的，而不是基于法律，而道德这东西，是很私人的，虽然有全民共识这样的道德，也被称为普世价值，但还有很多的道德是每个人有每个人不同的理解的，就像男女平权问题一样，有的人认为男权高于女权，有的人认为女权应该和男权平等，还有的则认为应该快速抬升女权，有的则认为速度不宜过快，每个人有每个人的想法。
道德不像法律，就像有一对夫妻要离婚，如果是支持女权的人就会欣喜于女子的决定，从而在私了的时候，偏帮女方，而如果认为男尊女卑的调解员，则会偏帮男性一方，他们的偏帮不是基于法律，而是基于自我的道德和立场，因此很多人自然就不会认可这种人来进行调节，而与此相反，法律并没有什么似是而非的答案，如果要离婚，当双方确定之后，就会开启公平的法律程序，来界定财产，孩子的归属权，养育权，所以很多人离婚，调解员往往都不会有什么太大的作用，最后还得上诉法律，由法院来进行判决，由民政部门来进行处理，老百姓才会心服口服。
这样的事情在私下的调节中非常的多，也很是普遍，就像是出车祸，也是如此，如今在大城市中，随着汽车产业的提升，汽车也开始成为很多富裕阶级的象征，但在这个年代，红绿灯还没有的，老百姓在外出行，也没有人指挥交通，虽然在一年前国家开始在各个地方设立交通警察，但因为制度上面的不明确，且对于城市管理的无理，最终导致许多地方都变成了交通意外，事故的多发地带。
要知道，现代的交通系统，每一个红绿灯的设置，都是在一条条人命的牺牲下，所统计出来的，确保一个城市的交通道路，可以尽最大可能的运输这个城市的人口，而在如今的宋朝，交通管理还是一门新的学问，甚至许多大学压根就没有这么一门课，毕竟汽车也是一种新的交通工具，很多老百姓对此并不熟悉，上层虽然有所了解，可也并不是特别的重视，因为一辆车的造价实在是特别的昂贵。
昂贵到什么地步，一辆私家车往往需要十几万贯的钱才能够买得起，这根本不是工人阶级，中产阶级可以奢望的东西，甚至是富裕阶级，也很难购买的起，往往只有那些士族，才会拥有一辆车，而全国的士族户数不超过七八万户，也就差不多十万辆汽车左右，有的家庭或许会多一些，但也不会多太多，十万辆车听起来很多，但是放在宋朝大大小小这么多的城市里面，根本就被淹没在人海之中，除非是像汴京，杭州，昆山这样的城市，或者能够在市中心看到上千辆车，其他地方往往最多就几十辆车而已罢了。
那个时候，谁会想到汽车会发展如此迅猛，到如今，短短几年的功夫，汽车产业便开始进入爆发状态，流水线的生产，钢铁材料的品质提升，以及工人配合的速度加快，以及产量的大规模提升，已经让汽车这样物品的价格开始大幅度下降，从原本一辆车要十几万贯，到现在一辆车只需要一万贯左右就行，当然，这是最便宜的汽车，若是品质更高的，便是上百万贯的都有。
而一万贯，对于中产阶级来说，一个家庭工作三四年，两个人的工作收入，是能够买得起一辆车的，因为汽车的价格开始下降，大规模生产成为可能，所以一瞬间汽车便在中产阶级间流传开来，原本汽车又是富裕阶层的代名词，而中产阶级对于追随上流社会的脚步有着天然的疯狂，所以一时间马车便被放弃，无数人开始使用汽车作为自己的交通工具，再加上这几年随着国家基础建设越来越强，也越来越完善，很多道路开始使用水泥路，甚至有不少道路开始使用柏油路，高速公路和城市公路的修建，都让汽车成为了更加方便的交通工具。
这一点是所有人都没有想到的，五年以前，汽车的数量只有十万辆左右，而如今五年时间，汽车的数量就从十万辆飙升到一百万辆，平均每一年二十万辆左右的产出，且这个数字还在增加，随着老百姓的富裕，越来越多的中产阶级会去购买汽车，而中产阶级是整个宋朝最大的一个阶级，其人口在六千万到七千万左右，就算平均每五个人一辆车，也还有一千万辆左右的汽车可以增值，这对于交通来说就会有巨大的压力。
而如今的朝廷对此尚且还没有引起重视，所以车祸自然就会频发，因为交通警察原本是管理马车和路人以及一些公交车系统的，他们的速度并不快，自然也就方便管理，可汽车却不一样，同时如今的驾校也并不存在，所有的司机都是在经过简单的培训之后，就开上车了，也没有什么交通法规之类的事情，出事故自然也就十分正常，如今的宋朝每年因为交通事故致死的人大概在一万三千人左右，其中有接近一半是被人车对撞撞死的，还有一半，大多数则是醉驾，自己撞死了自己的，后者不用多说，前者自然十分可惜。
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