小黄车项目之所以能够在这么短时间内上线，一个是因为韩琛早就已经找厂家量产两轮电动车，二个是因为这个项目是深蓝集团旗下的项目。
深蓝集团在深市可是拥有超然地位，程维只是跟深市政府沟通几次，深市政府就同意了小黄车这个项目。
再说这个项目每年还能为深市带来几十个亿GDP和上千个工作岗位。
一旦小黄车做大对于他们来说还是一个十分可观的政绩，更何况小黄车还有着十分完善的规划和管理制度，他们根本找不到一个能够拒绝小黄车的理由。
深市福田区金凯大厦15楼深市小黄车科技有限公司。
总经理办公室。
“老板还真是个天才，这个项目成了。”程维看着显示器上的数据拳头紧握激动说道。
这一次小黄车一共在深市投放了5万辆共享电动车，从早上7点半到9点用户使用次数高达5000次。
程维当即拿起桌子上座机将公司3个副总叫到办公室来开会，他要安排这些副总去其他城市跟政府洽谈小黄车落地的事情。
其实就是他们不跟政府洽谈也能够让小黄车落地的。
只是在程维提交计划的时候，韩琛就跟程维说了一下这个事情，韩琛跟他说小黄车落地之前，必须要跟当地政府进行沟通，让他们画出指定的停车范围。
这么做不但方便小黄车对共享电车管理，还方便了政府对小黄车的管理，同时避免小黄车被用户随地停放。
除此以外完善的管理制度还能够大幅度降低小黄车的管理成本。
否则光是调度电动车就需要花费大量人力成本。
既然前世那些共享电动车都已经总结出完美的管理方案，那就没有必要再让程维慢慢的去摸索了，程维缺失的地方他直接给补上就可以了。
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