第110章 毒奶威队
荷兰果然是个神奇的地方，有着储备车手上位的优良传统。现在有莱科宁染病，库比卡受命，未来有里卡多骨折，劳森代打，而且储备车手都在周六才登场。
最后一节练习赛，昨天拿下第2名的塞恩斯显然有些兴奋过头，他在3号弯的巨大倾角中spin上墙，并且撞得不轻，前翼和左前悬挂全毁。能否赶上排位赛，就要看法拉利技师的效率了。
“***，对不起各位，我不知道发生了什么。”塞恩斯向车队道歉。
赞德福特赛道的特点和蒙特卡洛、亨格罗宁有些相似，即不易超车。所以在排位赛拿到好成绩非常重要，因此三练没有车手敢偷懒，大家都积极备战几小时后的排位赛。
镜头对准阿罗车手库比卡，这位受过重伤的老车手，意外获得了参加F1生涯第98场正赛的机会。从车载视角来看，他的右手只是搭在方向盘上，无法握紧。一切转向、换档、调整方向盘设置，都是靠左手完成的。
车队为他改变了方向盘调教，大多数按钮被分布在左边，方便他的左手操作。
三练的维斯塔潘终于给现场车迷献礼，拿下最速，遥遥领先两台梅奔半秒。
拉塞尔获得领奖台后，博塔斯的梅奔席位岌岌可危，几乎到了悬崖边缘。他在三练顶住压力，战胜汉密尔顿的成绩，排在第2位。
三练的最终结果对哈斯并不好，并不仅仅体现于排名当中。车队始终没有找到最佳的调教，两名车手纷纷感受到转向不足，过弯很挣扎。
“比利时站的主旋律是无聊，希望在荷兰能有所改变！这里是2021赛季F1第13站荷兰大奖赛的排位赛，我是前F1车手，评论员布伦德尔。
不知道有多少老车迷还记得赞德沃特赛道的场景，阔别36年，荷兰大奖赛正式回归！”
Q1起表，小车队的车手们出站帮大家扫赛道。镜头全部对准库比卡，他上一次参赛，还是2019赛季的阿布扎比大奖赛。
那个赛季威廉姆斯车队濒临破产退出，库比卡就代替当时还很青涩的拉塞尔出战，并且开着真正的地心车，拿到威队当赛季唯一积分。
后面就是2020赛季，拉提菲携带着巨额资金入主。他救活了威队，然而库比卡就此去阿罗做储备车手，大部分时间都用在模拟器上，偶尔通过赞助商的关系参加练习赛。
“注意节奏，其他就没什么了！”卡索最后嘱咐了一句，四名技师掀开暖胎毯，千斤顶技师放下赛车，马泽平立刻把赛车开出车库！
和亨格罗宁一样，这条赛道短促而多弯，节奏比极限更重要。如果一个弯角丢失节奏，整个单圈都会被毁掉。
Q1还剩最后2分钟，所有车队开始放车。
哈斯车队发现，形势似乎比预想中还要不妙。本站威廉姆斯赛车的升级效果显现出来，拉塞尔处于第5，就连平时不显山不露水的拉提菲，也上到第10名。
同时阿尔法罗密欧也进步了，除了还未完全掌控赛车的库比卡，吉奥维纳兹的速度很快，可能都会威胁到自己的位置。
斯泰纳面色严峻，要是车队这群工程师调教得好，凭借赛车原有的速度，哪里需要和威队、阿罗比？！
不过即使有乌拉尔钾肥的帮助，哈斯也是小车队，还远远达不到零失误的水平，所以斯泰纳并不责怪他们。
最后一圈，里卡多做出了安全成绩，吉奥维纳兹状态奇佳，刷掉了梅奔双雄，高居第4！
库比卡刷新了自己的成绩，但确实差了不少，确定无缘Q2。
马泽平是最后几名开启飞驰圈的车手，赛道条件正在快速变好。他抓住机会，一举把排名提升到第9名，顺利晋级Q2！
米克舒马赫在前过线，他没有跑出很快的速度，最终仅位列第17位淘汰！
和他同甘共苦的，还有库比卡、维特尔、佩雷兹和诺里斯。特别是后面两名车手，一位驾驶着围场顶尖的赛车，另一位是目前积分榜第4位，他们止步于Q1令人万分意外。
从回放来看，佩雷兹是因为机械故障，打不开DRS，严重影响了圈速；诺里斯就是单纯没跑好，迈凯伦车手在匈牙利、比利时连续两站未能取得积分后，又要在荷兰面对非常棘手的局面。
进入Q2，赛车转向不足的问题依然很严重，马泽平说道：“让我们想想办法吧！”
戴维斯回答：“尝试把弯中差速器向下调一档，使赛车更甩一点。”
Q2进入最后5分钟，大多数车手还在刷圈。上站排位赛大放异彩的拉塞尔开启飞驰圈，他目前处于第11位，前两个计时段消掉第10名吉奥维纳兹.2秒。
“拉塞尔做得好，这一圈到现在为止速度非常快！”布伦德尔说道。
“我们已经不能用老眼光看待威廉姆斯啦。”解说嘉宾说道，“要知道不管怎样，他们已经连续两站积分带回，证明威队的车手正在不断成熟，赛车也通过季中研发正在变快。”
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