赞德福特和波尔蒂芒相同，也是非常有特点的赛道。赛道3号弯、8号弯和14号弯具有相当大的倾角，外线比内线更高。
特别是倾角最大的3号弯，赛车线是“外外外”而非传统的“外内外”，因为内线的抓地力不足，车手多花几米走抓地力更好的外线反而更快。
最引人瞩目的，当然是主场英雄维斯塔潘。虽然大家没有马泽平的后世记忆，但是猜也能猜出来，届时赛道将成为橙色的海洋，维斯塔潘车迷应援曲《Super Max》也会响彻于耳。
比利时站空欢喜一场，车迷对荷兰站的期待更上一层楼。然而在周四，一则重大消息宛若原子弹般，点燃了整个赛车界。
前索伯、迈凯伦、法拉利、雪铁龙（WRC车队）、莲花车手，2007赛季F1世界冠军，如今效力于阿尔法罗密欧车队的芬兰车手基米-莱科宁，宣布自己将在赛季末退役，从此F1再无冰人！
消息一出，老车迷无比惋惜，哀叹自己的青春结束了。所有人都知道莱科宁年纪大了，退役是迟早的事，可是“再莱一年”的梗，早就化为大家对挽留莱科宁的期盼，没有人愿意接受KIMI退役的事实。
记者采访维特尔，他是莱科宁曾经在法拉利的队友：“我们能知道，你得知莱科宁将退役时的反应吗？告诉我们，你认为他作为车手的最大优点是什么吧！”
维特尔说道：“我认为我了解KIMI，我想他知道他才是那个最适合被问为什么的人......我祝他一切顺利。
关于第二个问题。他在F1待了很长时间，是一个极具天赋的车手，这是我作为队友几年里的亲身体验，真的令人印象深刻。他从一开始就有极快的速度，能够适应不同的条件、不同的赛车，所以他取得了F1的一席之地，并且创造了长寿而伟大的职业生涯。”
记者又问坐在旁边的里卡多：“丹尼尔，我们能知道你对此消息的反应吗？”
里卡多回答：“当然。我想有车手退役的时候，你其实会为他们感到高兴，因为他们已经做出了决定。KIMI显然对这件事十分平静，他正处在人生的某个时刻，准备好做些其他事情了。所以我为他即将开启人生的下一篇章而高兴。
回看他的职业生涯。当我还是这项运动的车迷，一天天长大时，我记得他又年轻速度又快，这就是我对他的印象——能坐进一台赛车，然后自然而然地跑出速度，而且还有一次非常成功的回归，在离开了F1赛道两年赢得比赛，令人印象很深刻。
我知道他拥有家庭和一些其他的事情，所以我很为他高兴，可以在未来担任更多父亲的角色，并有更多时间留在家中。”
大牙还是那么话多又开朗。记者最后问两人：“你们会怀念KIMI的什么？”
两人沉默不语，然后维特尔说了个金句：“正是这个——沉默。可别以为我没想出来，这就是我计划好的答案。”
“你喜欢站在那窗台，你好久都没再来；彩色的时间染上空白，是你流的泪晕开......”
莱科宁的退役，也让周五的练习赛笼罩着低落的情绪。唯一的“新生”角田在一练的出场圈即spin，用甜甜圈纪念KIMI。
在一练中段，维特尔的赛车遭遇电控系统故障，他在维修区调整后重返赛道。然而没过多久，他的引擎彻底失灵，被迫停在维修区出口。
滚滚浓烟从赛车尾部升起，维特尔和施蒂利亚站排位赛的马泽平一样，担任了“消防员”的新工作，帮助马修扑灭火焰。
然而由于他的赛车绿灯依然亮着，要移动赛车变得困难重重。阿斯顿马丁确认其赛车ERS处于一号状态，这意味着赛车带电，不能触碰。
于是局面陷入僵持，练习赛的红旗不会停表，一练的倒计时仍在慢慢变少。最终开来一台吊车，把马丁赛车移走。
这次状况直接消耗了37分钟。等到比赛恢复绿旗，一练仅剩下6分钟，所有车手大排长龙，在练习赛末段刷圈止损。
混乱之中，诺里斯先在13号弯冲进砂石地，又被不看后视镜的奥康挤到赛道边缘；博塔斯、加斯利和米克舒马赫互相争夺有利位置，在1号弯玩起了正赛时的缠斗。
说到底他们也没问题。既然叫做练习赛，练习攻防也是练习的一部分。
最终汉密尔顿乱中取胜，力压主场作战的维斯塔潘0.097秒拿到一练榜首，塞恩斯第3，勒克莱尔回到了他忠诚的第4。
马泽平在个人最后一圈中表现优异，获得第5名。这周哈斯车队的新模拟器到货了，鉴于摩纳哥总部还未完工，他和米克舒马赫暂时在英国的班伯里工厂进行练习。
德米特里-马泽平花费重金，打造了目前全围场最先进、拟真程度最高的模拟器，让两名车手对新赛道的熟悉程度上占到了优势。
到了下午的二练，梅奔引擎出问题。汉密尔顿仅仅跑了3圈，就被迫赛道边停车，提前结束宝贵的二练。
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