周南在德国待了一个月，雅尼克和英国人也没有把利益掰扯清楚。周南的设计到底应该怎么算，各方因为每一个百分点的分配比例就纠缠了一个月。
直到英国罗孚汽车公司也掺和了进来，这件事现在就更复杂了。
伊万赫斯特少将这次是搬起石头砸自己的脚，他把罗孚拉了进来，就更要按照市场规则来走。
而雅尼克让大众的法务部，还有周南叫过去的律师海廷加，组织了大批的人马，将设计出来的三点式安全带，自动玻璃升降器，以及越野车和豪华轿车的外观设计，大众的前脸的外观设计，都申请了专利。
罗孚加入进来以后，那么，周南的这些设计就可以不计入大众公司的内部设计，而需要成立一个独立的设计室，然后将专利授权给大众和罗孚。
罗孚汽车在后世已经破产，但是曾经的路虎，捷豹，都是他们名下的车型，在这个时代，罗孚汽车还是英国第一大汽车厂家，能跟他们竞争的只有他们的难兄难弟奥斯丁，这个厂家在后世也消失了。
在1928年，罗孚就研发了一款顶置气门的三点五升排量的大马力发动机，但是因为经济危机和战争的缘故，这种百公里耗油十三升的发动机销路并不好。
但是，现在周南拿出来的这款越野车和豪华车设计，这款发动机都能用的上。
所以，经过半个多月的谈判，在周南返回瑞士了以后，终于谈妥了合作。
周南的设计同时授权两个工厂，专利费是千分之一。而且为了推广三点式安全带，安全带的生产也被周南免费授权给了两个公司。
按照现在的汽车售价来说，大部分汽车的售价还在一千美元左右，只有一些豪华汽车的售价可以达到三千美元。
千分之一的授权费用不算高，没生产一辆车，周南的专利费也就一美元到三美元之间。但是，就怕销量大，那个时候，这些专利就能给周南带来巨额的财富。
海尔德和律师海廷加这段时间一直在瑞士和德国之间来回奔波，他们在瑞士注册设计所，但是设计所没有放在瑞士，而是放在了德国。
实际上就是在大众公司的总部，给他腾了一件仓库，所有的人员都是雅尼克帮周南安排的。
周南一直在瑞士各地进行全民公决的宣传，到处宣扬这两个法案的必要性，顺便倾听民意。
对于商业上的事务，他不是专家，也不愿意投入的精力过多。只等在瑞士忙完以后，带着奥黛丽去罗马玩一圈，度完假，然后再去德国一趟，把设计所后续的方向规划出来。
实际上，他已经感觉自己的时间不够用了。他现在有各种工作，还有写作计划，要给设计画图，还要给东印度群岛那个华人国家制定各项计划。
而且，这大部分事务都是不能不做的，根本无法推脱，当然，周南也没有想要推脱。
为了维持在瑞士的超然地位，他必须要在各种国家事务上发出自己的声音。
为了帮助同胞，他必须帮东印度群岛的华人选择一条轻松一点的发展道路。
为了维持他在世界范围内的影响力，他的写作计划也不能受到太大的影响。
等到了秋季开学，他还有每周两个小时的讲课任务。他幸亏没有接受正式的聘任，如果真的当了教授，每周光是给学生批改作业，他都没有时间干其他的了。
而秋季的讲课，他也必须在这几个月列出讲课的内容，即使不编一本书出来，也要把要讲的内容由浅到深，系统地编一个大纲出来。
所以这段时间，他除了每天的散步时间，遛马的时间，几乎偶一直待在书房里。
奥黛丽放暑假了，但是她的数学没有考好，最近也在补课。而在周南的督促下，她每天最少都练两个小时的钢琴，争取下一张唱片，不让人再批评她的演奏水平。
百代唱片这一次赚的盆满钵满，周南的唱片目前在全球已经卖出去了六百万套，这让他们一直在督促周南尽快创作出更多的经典音乐来。
但是他们的提议被周南以最近没有作品拒绝了，他当然不是因为没有作品，而是不想如此频繁地出唱片，把经典作品都掏出去。
他能记住的音乐全部都是经典，这样的作品，别人一辈子有一首就已经了不起了，他这里跟大白菜一样往外掏，那就不值钱了。
何况现在唱片的播放时间也太短，等到明年，每分钟三十三又三分之一转的唱片面世。唱片的一面能唱半个小时，那个时候，再考虑出唱片也不晚。
周南的第一套唱片，除了三首已经有的音乐，其他五首曲曲经典。而且周南用竹箫演奏，也是西方之前从来没有的音乐形式，并且功底深厚。
百代公司也只是有枣没枣打三竿，现在被周南拒绝，他们也没有失望。因为目前这张专辑依旧销售势头良好，突破千万销量也只是时间问题。
也就是说，本来被周南当做是业余爱好的音乐，现在给周南创造的收益，其实要远远大于写书带来的收益。
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