CFM-56家族的平均推力在10-11吨级别，但涵道比达到6，空气流量为350KG/S左右，发动机直径更是高达1.7米，根据西南动机方面的预计，如果现在开始对青城发动机大改，最终数据应该是和八十年代的CFM-56系列差不多。
再对比D-30系列家族中的军用加力式涡扇发动机D-30KP-F6，这款发动机有着高达15吨的推力，和青城、F-110完全不是一个级别，还怎么比？
这样一来，青城无加力大推又如何能够用于涡喷8发动机替换，如果真要就强行上马，恐怕到时候的轰六是要伤筋动骨，所以总体来说是不划算。
况且现在西南动机自己都才勉强实现青城发动机全国产，能够捣鼓着准备给发动机换些冷端部件，提高发动机推重比，但要说彻底对发动机进行大改，弄出涵道比5以上的无加力大推涡扇，这还是先省省吧！
轰六改，整个设计理念是使用成熟的货架产品迅速推出飞机，而不是慢慢等西南动机捣鼓国产发动机，两者时间节点绝对没法对应上。
国内被发动机坑了的飞机型号实在不要太多，现在西飞就眼巴巴地指望着新轰六来延续生产线，万一西南动机这边跟不上进度的话，那真就成了罪人，也绝对会把西飞那边坑出翔，以后也别再想合作什么的。
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