国家机械工业委员会能够初步满足于二维CAD绘图软件，原因在于机械工业委员会下属的农业机械部、国家仪器仪表工业总局、国家机械设备成套总局这些单位都是设计一些单纯的机械设备，通常使用二维绘图软件就够用。
但在更进一步的航空航天、船舶设计领域，随着流体力学不断与行业发展相结合，产品的设计日益复杂化，并且在设计上要求高度集成、紧凑，需要高精度曲面无缝衔接，而这些都已经不是传统的二维CAD所能表达。
蜀都飞机发展中心下属两家研究所之前专门引进达索系统公司的航空级三维CAD产品，使用效果良好。
由此而带来的效率提升，自然也在国内同行、领导们看在眼里，国内大大小小好几十家重点军工单位全都嚷嚷这要求引进国外的三维CAD软件使用，但那东西价格又实在高到离谱。
反正这些要是全部都给满足的话，没有千万美元就别想打住，而这还只是软件方面，如果要给这些单位全面普及CAD辅助设计，就还得包括各种硬件采购、人员培训所需，敢问这些哪样不需要花钱？
零零总总加起来，恐怕最终的花销直接达到上亿美元都是有可能，毕竟这是好几十家国内重点军工单位，市场需求都摆在哪里放着，总数算起来绝对惊人。
本着勤俭节约为主的出发点，而现在国内又已经采购到参照样品，要是不想办法仿制一下，那可真是被猪油蒙了心。
航空工业部从至强立项开始研发的时候就已经给予全力支持，现在电脑已经成功开发出来，人家当然也要拿到属于自己的好处才行，况且这基金会一直挂在航空工业部，多少还是要从中捞些好处。
于是这开发国产三维CAD软件的任务就交给蜀都飞机发展中心下属611所负责，毕竟基金会每年都有部分盈利通过611所的渠道投入到航空领域，从这里面拿钱去开发三维CAD软件，正是理所应当。
还是之前那家开发二维CAD的软件公司，这次直接由航空工业部、机械工业委员会对其联合注资。
两家国字头的大工业部中，其中以航空工业部蜀都飞机发展中心611所出资300万人民币，占公司40%的股份；机械工业委员会出资50万占10%分红股，双方联合注资开发基于河图系统环境运行的三维CAD软件。
考虑到CAD软件的重要性和影响力，玉衡软件也象征性投资50万，要了10%的分红股，如此便保证了软件公司创始人对自己公司的绝对控制，不会存在未来被踢出公司的可能。
实际来说，国外三维CAD软件市场已经进入到群雄逐鹿阶段，达索系统、CV、IBM、鹰图公司、Calma、Applicon、德国阿普利康、Mcauto等等......
详细来说，这时候的三维CAD软件和硬件之间高度整合，一款三维CAD软件必须要同专业工作之间在开发阶段就做到深度交互，这意味着软件和硬件之间并不能分开。
即便是在工作站上面运行使用，这时候的三维CAD软件依旧是走DOS命令流路线，也就是靠绘图员、产品设计开发者对工作站输入英文、使用各种快捷键来完成操作命令输入。
这便是为什么后来的CAD软件进入到图形系统时代，依旧还有很多软件能够支持快捷键命令操作，甚至很多所谓的速度型绘图人员不用鼠标的根本原因。
就比如在Auto-CAD里面，就还有各种命令提示、快捷键：L—直线、C—圆、REC—矩形、O—便移、M—移动、CO—复制、RO—旋转、T—文字、TR—减切、PL—多段线、E—删除......
这没办法，老牌软件都是从DOS系统时代发展过来，即便进入到图形系统时代，它们多少也还是保留了DOS系统时代基因。
现在嘛，基于河图操作系统开发的三维CAD软件，可能在性能上还比不了工作站那么专业，但也不会差到哪里，更主要是这种产品能够更容易同共和国的设计人员深度交互，使用更便捷。
一句话：体验感极好！
为什么上位面八九十年代的CAD软件一直都只是局限于国内顶级研究所？
那就是因此进口软件基于DOS系统而开发，使用者首先得要懂英语才行，而研究所能够懂英语，玩转计算机的人能有几个？
也就是大型重点研究所人才济济，这才能找到合适人员前往国外培训学习软件使用，一般小单位真没有人能够玩得转。
二维CAD都还好，操作命令反正不多，通过死记硬背还可以记住操作命令，但三维CAD的命令复杂程度远不是靠死记硬背就能搞定，自然国内是很难在图形操作系统普及之前将三维CAD大规模铺开。
汪正国完全有理由相信，只要这次产品成功开发出来，国内的CAD辅助设计就能够迅速普及，在未来五到十年之内绝对可以独占国内市场，国外基于DOS操作系统的工作站级CAD软件再好，它也不可能撼动基于图形操作系统开发的国产CAD软件。
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