那一天，哥们得表示总部高度重视啊！也是给人家机枪面子。当然了，公司再穷，人家的顾问费、安装费、调试运行费，咱可是全付了！都不容易，我们60年代的人，家里的中流砥柱。
总经理带队，副总俩，哥们，丝绸针纺部和轻工机械部的头头脑脑，总工，技术人员，浩浩荡荡开向东方，轻工机械九厂安装调试现场。
没有锣鼓，没有彩旗，没有鞭炮。
我甚至谢绝了厂长请求的讲话，说是打打气，“按照制度，按照订单，按照流程，干就完了！哪有那么多的气要打的？还有，废话千言不如工资增加一元。”
安装现场。
“可怕到让你惭愧！德国工匠精神背后的真实细节。”洋机枪啧啧赞叹，给我们讲了几件亲身经历的事件：
“半年前我到欧洲调研时，和C国留学生胡同学有一次交谈。他们几个人不久前在德国租借了一辆大众高尔夫牌轿车，上了路开得风风光光，因为那年代德国的公路上没有车速限制。
开了两三个小时后，他们看看油表，指针已经接近Empty（油箱空）的红线了。按照他们在美国的开车经验，到了红线，剩下的油还能开二十几里地，为的是让你赶到最近的加油站注油。
胡同学他们抬头看看路边里程牌，几公里后就要到达此前预定好的汽车旅馆了，怕麻烦，就没有立刻下公路去加油站。
开过一小段路，车突然熄火了，他们立马打电话给TripleA公路服务机构，报告汽车出了故障。十几分钟后，服务技师驾车来到，一番检查，明确告诉他们，这车出厂不久，一切完好，毫无故障。
胡同学他们说这不可能，指着油表告诉服务技师：“你看你看，油表指针刚滑到红线，车就熄火了！”技师又仔细检查了油表和油箱，还是说车子毫无故障。
胡同学他们嚷嚷：“我们在美国也是开过车的，有经验，油表指针到了Empty红线，还能开不少路！”
那位德国技师给他们讲得一头雾水，困惑地说：“如果是那样，我认为美国车的油表是有问题的。Empty is empty！我们德国车的油表设计准确，Empty怎么还会有油剩下来呢？”
确实，对于这种德国死板脑筋的逻辑来说，“空”就是“空”了，“空”的箱子里还有油，那油表不就是不准确了吗？！
我们C国人常说要“一丝不苟”，那一根丝可能有一米粗。对于德国人来说，那根丝就只有千分之一米细。德国工匠精神就是扎根于此，这是制作最精密设备的根本。
人人皆知，德国人制造的汽车是其伟大工匠精神的标志，可许多人不知道，他们的工匠本色也体现在造船上。
1913年，德国为它的非洲殖民地造了一艘客货混装轮船，命名为Liemba。战争爆发后，列姆巴号改装成军舰。
1916年，当德国军队处于不利时，吕特尔技师亲手将船沉入湖水下，不让它落入敌手。
战后，该船被打捞上来重新用于航运。对于坦噶尼喀湖沿岸居民来说，“列姆巴号”一直是他们最重要、也是唯一的交通工具。已经有百年历史的老船至今一直航行在673公里长的坦噶尼喀湖上。
诸位想想，对于能够造出这样的船舶——几番拆装、挨过战火、沉没水底、历经百年、仍然服役的德国工匠，我们能不惊诧吗？
两年前我目睹德国那艘老爷船的大照片，还是白色涂漆、烟囱昂立、旗杆挺直、老而不败，一副黄忠横刀立马、鹤发童颜、威风凛凛的派头！下次去非洲，非得去登船致敬一番。
德国工匠对于设备的日常维护，专注到了可怕。所谓“一丝不苟、一尘不染”的工匠精神就是这么维系传承的！
我2004年到美国后，圆了一个在国内多年的梦：买了一套专门欣赏古典音乐的音响设备。
文化重镇波士顿郊区有音响专卖店的集中地，我先是花一个星期左右的生活费买来一套，听了几天，不过瘾，拿去换购价格相当于两个星期的生活费的。
这么折腾几圈下来，店主们就对我说，你出的这个价钱，只能买到低档和中低档的，绝大多数是日本造的，再好的就买不到了。我反问：日本产品质地很好哇，为什么就买不到更好的？
他们解释，日本造的音响系统里的电器是不错，但他们造的喇叭上不到高端顶级，因为他们测试喇叭的时候用仪器和电脑。
最好的喇叭还是德国人用手工造的，测试调整的时候请音乐演奏人来听，这种人的耳朵比什么仪器和电脑都细腻、精妙。买这样的喇叭，你得花大钱。
我永远都忘不了这些教导：精细制作品的某些环节是手工做的，是用耳朵测试的。
德国的工匠崇拜这一切，所以他们不但能造出对得起莫扎特、贝多芬作品的喇叭，他们造的民用船舶也能够改装成军舰，能够沉入水底再捞上来，再用上一百年。C国的工匠啊，你们还远在哪里呢？”
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