想了想，王旭又觉得没必要，这个项目的各种技术都会放置在技术池中，而有总和研究院都会有有限权限的。
相信他们研究院会有计划的，这种眼看着能赚钱的买卖估计没人能够拒绝。
不过，他还是根据已有的成果，又发布了进一步的研究方向，主要是针对正负极的各种材料的尝试，比如三元锂电池。
同时，他还进一步发布了电池管理程序的研发计划，以及关于电池包和新型电池包装方式的研究课题。
这些内容当然不是无的放矢，这个东西是和他的电动汽车计划挂钩的，这会儿的水木汽车系其实已经有了电动汽车的研究计划。
只是由于材料和技术的限制，目前都集中在进行高尔夫车，游览车，体育馆内用救援车之类的短距离慢速度的小车子上。
很多人不知道的是，其实水木在自动驾驶领域也布局得很早，后世出了好多自动驾驶领域的大牛，比如华为自动驾驶的陈逸伦，他就是电子系的本硕，丑国密歇根大学的博士。
最近某音上特别热闹的问界和阿维塔，就是这位老兄带领团队搞出来的。
其实还有更多人，特别是计算机和汽车两个系，出了不少在这一赛道的领军人物。
这一世，估计会更多，谁让王旭几乎把电动车和自动驾驶需要的各种基础科技都提前点亮了呢。
这其实也算是无心之举，王旭起家搞的就是人工智能，嗯，提醒一下各位，他不是搞材料的，那是玩票，他专业是人工智能。
神经网络这东西，那就是一个万能的筐，逐步扩展的深度学习和广度学习，再加上各种算力的精进，以及海量参数的学习方法形成的各种大模型，这就慢慢扩展成了后世广为人知的各种人工智能。
但基础，早已经在王旭和他的人工智能实验室不断发表的一篇篇论文中打下了。
最近一年多，自蓝光LED之后，王旭已经基本不在各种跨专业的论文中署名了，他几乎淡出了除凝聚态物理和人工智能这两个方向之外的所有学术活动。
出论文的速度也没有再那么的夸张，一年几篇高质量SCI，都集中在人工智能和凝聚态物理的石墨烯领域之中。
这样的水准，顶多算得上是妖孽，不能再说他是神仙了。
一方面的原因是，别看只有短短的一年多，水木的教授们成长之迅速令人瞠目结舌，王旭更多是作为指引方向的存在就足够了。
另一方面也是上面给出的韬光养晦的策略，话说如何隐藏一个闪亮的星星，当然是让他置身群星之中。王旭就是这么干的，让自己不再那么光彩夺目，把自己逐渐隐藏在群星之中。
有了人工智能的基础算法，自动驾驶也就是顺水推舟的事情，毕竟后世的自动驾驶基本上都是基于人工智能的各种大模型罢了。
自动驾驶的另一个核心就是芯片，嗯，又是芯片，不过这东西，其实和王旭二代超算计划中，搞的那个大规模浮点运算单元是一脉相承的技术路线。
继续搞下去，顶多加上一些人工智能方向的特殊指令，那就是专业的人工智能芯片了，几乎不会存在瓶颈。
电动汽车的电池、电机、电控三电部分，那就更别提了，王旭这不是已经把最难的电池搞出来了，就连最复杂的电池管理和电池包技术都已经立项。
之后的电机、电控，只要投钱，那就几乎没有可能搞不出来，就算搞不出来，那不未来还有个马院士呢么。
嗯，好吧，王旭摊牌了，不装了，什么电动汽车，自动驾驶，那不就是无人XXX的前哨嘛。
所以，别看王旭连电动汽车这个名头都没提起过，但事实上，这个东西未来需要的技术储备都已经在不知不觉之中，悄无声息地就完成了。
这叫什么？善战者无赫赫之功？其实不是，这只是自然科学的必然，电动汽车不过是自然科学的一种工程实践罢了。
基础打好了，未来的超算啊，人工智能啊，电动汽车啊，甚至各种大玩具，都只不过是一项项的工程实践罢了。
这也是王旭为水木定下的基调，这里是他的大本营，专注基础研究就够了，研究出一定成果后，研究这个的学生也就差不多毕业了。
然后就会进行技术外溢，学生创业也好，去其他高校、企业任职也罢，自然有专注工程实践的院校接手，要么进行深入，要么进行整合，那会儿就不是王旭能够想象的了。
千万不要低估华夏人民的创造力，他们可是用汽油桶都能整出没良心炮的。
同样，这些技术进入技术池之后，自然会有更专注盈利的商业化公司会对它们进行商业化开发，形成产品，赚取利润，同时也会自然地回馈给技术池以金钱上的回报，形成正向激励的循环。
其实前世的水木也是这么干的，很多的基础研究都是这里搞出来的，只不过，基础研究，普通老百姓不懂，加上营销号胡说八道一番，弄得网上人人喊打。
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