让宋宁惊讶万分的是，洪剑此次带来的战船又高又大，看着极为壮观，长三十余丈（约百米），高达五丈（约十五米），可载士兵五百余人。船上有数个巨大的船帆。船舱与船板由牛皮包覆，可防敌人火攻。船体最外层两舷各开有数十个桨孔，并插有划桨以供橹手划船。而甲板以上有船舱三层，皆用生牛皮包裹。每层都设有防护女墙，用以防御敌方射来之弓箭、矢石。女墙上皆开有弩窗矛孔，可发射弓弩、刺出长矛攻击敌人。另外，船上还建有拍竿，高三十尺（约九米），可击碎敌船。
宋宁看后羡慕的直流口水。没想到此时大苏帝国的造船技术已达到了这么高的水平，虽然还是划桨，但战船的设计精巧而坚固，攻防一体，实战性极强。显然，大苏帝国的水师并不弱，其水战应已有悠久的历史。
事实上也确实如此。中国远在春秋时期便已出现过大规模水战，如吴楚之战、吴越之战，当时各诸侯水战已较为频繁，各式战船也相当齐备。《左传》中甚至有记载“鲁哀公十年（公元前485年），吴徐承帅舟师将自海入齐”，由此可见，春秋时，中国已可近海航行。
大苏帝国自然也不差，此时造船技术与航海技术较之春秋时期已进步不少。宋宁一路虚心请教洪剑，这才得知此时尚未出现水密隔舱，也未发明车轮舟和龙骨结构技术，自己这个门外汉将来组建船厂时倒是可以提出来。那样的话，自己组建的水军相对大苏帝国其他水军而言将具有碾压优势，甚至有望创建一支真正意义上的强大海军出来。
之所以这样说，是因为宋宁知道水密隔舱、车轮舟和龙骨结构技术的跨时代意义。这三项技术无疑是中国古代造船业的伟大发明，相比西方先进了几百年，为中国和整个世界的造船与航海事业做出了巨大贡献。
所谓水密隔舱是用隔舱板把船体严密分成若干个互不相通的舱室，这样做的好处是：即使一两个船舱破损，水也不会进入其他舱室，船只依然能够航行，这大大增加了船只的安全性。相传水密隔舱技术是中国古代先人们参照借鉴竹子的横隔膜结构发明的。除提高安全性外，水密隔舱还增加了船只整体横向强度（船舱板与船壳板紧密钉合），使桅杆得以与船体紧密相连，船只因此更加坚固，抗风力也更强。因为水密隔舱技术的问世，中国船舶越造越大，航程越走越远，中国古代造船的水平因此领先西方数百年。
车轮舟（船）是指由车轮桨作为船只的推进工具的船只。在船体两侧装上木叶轮，通过人力踏动使其转动，从而推动船只不断上前。在车轮船技术发明之前，船舶一直是靠手摇橹推动前进的，因为手臂的力量远远不及腿脚，所以改为车轮船后，船舶的机动性大大提高。同等的条件下，车轮船的速度比手橹船快上许多，这对水战而言尤为重要。可以预见，一旦宋宁率先制作出车轮船，在日后的水战之中他将占尽优势，所向披靡。这就相当于给骑兵配上马鞍、马蹬和马蹄铁，骑兵因此纵横天下，再无敌手一样。
龙骨结构技术就更加不用说了。这是造船业的一个伟大发明，对世界船舶结构都产生了深远影响。所谓龙骨结构技术就是在造船的基底框架时做一个连结船首柱和船尾柱的纵向构件，就像人体龙骨一样，主要的作用是承重。龙骨结构大大保证了船舶的结构强度，最大限度地扩大了船只的侧面面积，并大幅提升了船只航行的稳定性和平衡性，这对逆风航行尤为重要。中国宋代时的尖底海船，船只极为稳固，不仅吃水深，抗御风浪能力也十分强，采用的便是龙骨结构技术。为此，宋时对外贸易极为发达，泉州港更是被誉为“东方第一大港”。
除两艘大船外，洪剑此次还带来了十余艘小型战船。小型战船比之大船小很多，长八丈有余（约25米），宽一丈8尺（约5.5米），有10橹，水手42人，可载战士一百余人。船上四面设有三尺高的女墙，半身墙下开孔，桨棹露于外，两厢与大船一样开掣棹孔，左右前后均可发放箭矢长矛。
宋宁看后暗暗咋舌，陆忠为了灭自己还真是下了血本了：以洪剑所带水军之实力，足以驰骋江上、横行春湖。早知白郡水军很强，却没想到竟强到这般地步！与之相比，宋宁的水军才刚刚初建，春湖至今只有战船八九只，且比之白郡的小型战船还多有不如，其他都是些民用渔船，实在相差太远。若宋宁现在与白郡水战，必败无疑。
宋宁又虚心求教洪剑水军之战法，洪剑眼见宋宁对己方战船如此惊讶，对水战更是一窍不通，心中更加鄙夷，敷衍了几句便不屑再理会。倒是周沫，在一旁为宋宁解说了不少。宋宁全然不把洪剑的鄙视嫌恶当回事，只用心记下水战的技巧和注意事项。
周沫见了，心中暗暗佩服，教授时也就更加用心。
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