跨国车企在印度销量不行，主要原因是太贵了。
其实也不是三哥不想买贵的，而是实力不允许。
而且三哥人多地少，印度国内糟糕的交通情况，交通基础设施非常落后，出行工具多以摩托车为主。
上一世，三哥的汽车产销量规模远远逊于大陆。
20年大陆汽车销量为3570万台左右，而印度却仅为382万辆，还不足大陆市场的12%。
作为一个千人汽车拥有量仅有50辆的国家，这点购买力，实在是有点不够。
像上汽的MG名爵，虽然在国内主攻刚需价位（10万-15万元），但在印度却属于奢侈品，只有少部分人才能消费得起。
不过叶回舟也知道，三哥人口众多，虽然穷点、但此时三哥的政府需要公共交通。
而且，山歌的人很喜欢摩托车，市场潜力巨大。
但作为全世界第一摩托车生产强国的大陆，进入三哥的市场较少。
主要原因是三哥政府对进口摩托车的严格限制。
现在，80年代初，三哥摩托车保有量为3辆/千人，而几十年后每千人拥有将近40辆，市场潜力巨大啊！
但现在，三哥摩托车车型相对比较落后，因为没有选择大多是意大利比亚乔的车型，市场对新型摩托车有很大的潜在需求。
不过现在，三哥这时对国外进口的汽车摩托车，这些工业品还没有保护主义，只要价格合适随便进口。
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